Aquí está la cuestión de la política de carreras: todo está bien hasta que de repente, desastroso no lo es. Según Motorsport.com Italia, las negociaciones entre el Grupo Geely y el equipo de Signatech para rescatar el programa Hypercar de Alpine en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA han sufrido una parada repentina y severa, dejando el futuro de las máquinas A424 en grave peligro.
Recientemente, el director del equipo, Philippe Sinault, del equipo de resistencia alpino, insistió en Fuji en que todo estaba bajo control y bien en marcha. Con el plazo de entrada para la temporada 2027 de WEC que se avecinaba el 26 de noviembre, Sinault había proyectado la calma total. Pero detrás de las escenas, la realidad ha mordido duro, y la rejilla podría estar faltando sus coches de LMDh de Oreca enteramente el año próximo.
El desastre comenzó cuando el nuevo CEO de Renault Group tomó la decisión de cerrar los esfuerzos de carreras de la fábrica de Alpine WEC. En respuesta, el fundador de Signatech Sinault se esforzó por encontrar una línea de vida, luchando para preservar las operaciones construidas en años de experiencia LMP2 y LMP1. Al principio, susurros apuntaron hacia el fabricante chino BYD, que incluso estableció una presencia en el pueblo Le Mans 24h. Luego el enfoque se desplazó a Geely Group, una marca ya ligada a Renault a través de las asociaciones de coches de carretera en América Latina.
Representantes de la compañía con sede en Hangzhou viajaron hasta las instalaciones de Viry-Châtillon y Bourges para evaluar la toma del proyecto A424, remarcando las máquinas y manteniendo vivo el trabajo duro del equipo de Signatech. Ni Alpine ni Geely confirmaron oficialmente esas reuniones, pero las conversaciones progresaron lo suficientemente lejos para convencer a Sinault de que el programa era seguro. Ese optimismo se ve completamente mal colocado.
Si este colapso es cierto, ver el A424 en la red para 2027 se vuelve prácticamente imposible. Queda una estrecha ventana donde se podría tomar un año sabático para preparar un debut de 2028 con Geely, pero el panorama actual deja Sinault y Signatech frente a la posibilidad real de cerrar las operaciones en conjunto después de las 6h de Monza el 8 de noviembre.
