Como FórmulaUno. reporta que la Serie Le Mans de Asia 2026-2027 contará con dos máquinas Ferrari 499P en la clase Hypercar, con Cetilar Racing entrando en uno y AF Corse lanzando el otro mientras que también proporciona apoyo técnico a ambos escuadrones. Este movimiento confirma la presencia del Caballo de Oración y la categoría principal del WEC en la serie asiática, que ha sido renombrada "Invierno" porque el conflicto del Medio Oriente obligó a la ACO a reorganizar el campeonato en un calendario de seis tramos que consta de dos carreras por fin de semana en Le Castellet, Jerez y Portimao.
La entrada #47 de Cetilar Racing será impulsada por Roberto Lacorte y Nicola Lacorte, junto al piloto de fábrica Antonio Fuoco. Mientras tanto, el coche #90 se confirma con Nicklas Nielsen, Ye Yifei, y el amateur argentino de 54 años Luis Pérez Companc detrás del volante. Aunque las dudas anteriormente rodearon la participación real de Hypercars en la Serie Le Mans de Asia Invierno, este anuncio solidifica la presencia de los Ferrari 499Ps respaldados por la organización de Amato Ferrari. Las regulaciones requieren que cada alineación incluya a un aficionado bronceado, reflejando las reglas establecidas en LMP2 y LMGT3.
Roberto Lacorte ha deseado durante mucho tiempo esta oportunidad, y la inclusión de la categoría para la edición 2026-2027 proporcionó la apertura perfecta para dirigir un equipo junto a su hijo Nicola, que está saliendo de su segundo año en F3 con DAMS, destacada por una victoria en la carrera de la función Monza. Junto al dúo padre e hijo, 24 Horas de Le Mans 2024 ganador Antonio Fuoco, que competirá en las 6 Horas de Monza, la última ronda de WEC, sólo una semana antes de que la temporada comience en Paul Ricard el 14-15 de noviembre. El trío ya comparte la experiencia de la cabina, habiendo abordado el 2024 Rolex 24 en Daytona en un 296 GT3 dentro de la clase GTD, junto a Lorenzo Patrese, con quien Lacorte Jr. y Fuoco también corrieron en Indianápolis.
"El nuevo desafío que nos estamos preparando para enfrentar junto con Ferrari, en una categoría de alto nivel como Hypercar y en un campeonato de rápido crecimiento como la Serie de Le Mans de Asia, representa un hito en la historia de Cetilar Racing", dijo Roberto Lacorte. "Con el apoyo habitual y precioso de AF Corse, tomaremos la pista con un prototipo extraordinario y ganador como el Ferrari 499P. Estamos realmente emocionados de ser el primer equipo privado en vivir este momento, impulsado por la misma pasión que siempre nos ha distinguido".
Al otro lado del garaje, Luis Pérez Companc consiguió la entrada del Ferrari 499P corriendo en AF Corse con el número #90, haciendo el salto masivo a la clase superior junto a Nicklas Nielsen (con quien previamente corrió en LMP2) y Ye Yifei, que ambos recientemente renovaron sus contratos con Ferrari. Esta serie de invierno servirá como un riguroso campo de pruebas para la actual categoría de WEC e IMSA, lanzando amateurs directamente al fondo con los complejos sistemas híbridos y electrónicos de estas bestias en comparación con las máquinas tradicionales LMP2. Los 499Ps correrán en su especificación actual de WEC, mientras que Maranello prepara la actualización "Evo" para la próxima temporada mundial del campeonato.
Potential rivals for Cetilar and AF Corse are still shaking out, as Algarve Pro Racing reportedly step back from entering Porsche 963 LMDh machines due to their demanding nature for amateurs. Durante los últimos meses, High Class Racing y Michelotto trabajaron para revivir la Isotta Fraschini Tipo6 LMh, que compitió en el WEC hasta las 2024 6 Horas de São Paulo, dejando abierta la posibilidad de que el equipo danés dirigiera el Hypercar italiano. Mientras tanto, el proyecto BBM permanece en espera; el equipo inglés adquirió dos modelos Peugeot 9X8 sin alas (que corrió en el WEC de 2022 a Qatar 2024) con respaldo financiero del rico piloto griego Kriton Lendoudis.
Como se señaló anteriormente, las paradas tradicionales en Sepang, Dubai y Abu Dhabi están fuera de la mesa, reemplazadas por Paul Ricard el 14-15 de noviembre, Jerez el 16-17 de enero, y Portimao el 20-21 de febrero. Cada fin de semana consistirá en dos carreras de cuatro horas, con el primero el sábado y el segundo el domingo.
