Tardó sólo cinco minutos. Eso es todo el tiempo que Fernando Alonso necesitaba con Lawrence Stroll para cerrar en otro año de carreras, estableciendo lo que será su 24a temporada en el pináculo del automovilismo en 2027. Mientras que el anuncio finalmente cayó por delante del Gran Premio de Bahrein en Malasia, como reporta Motorsport.com, el paddock lo había esperado en gran medida todo el tiempo, explicando por qué Mike Krack siempre parecía totalmente relajado a pesar de la larga espera de la pluma al papel.
El cronograma de cómo todo se unió fue sorprendentemente directo, según el español durante el día de los medios de comunicación en Sepang. Ambas partes querían la continuación, lo que significa que el chat fue breve antes de que la palabra oficial saliera. Sin embargo, el momento mismo levantó cejas. En Madrid, Alonso había señalado los cambios en la regulación de 2027 como el factor principal para su futuro, donde el equilibrio entre el motor de combustión interna y los cambios de potencia eléctrica en dos pasos a una relación 60-40, con la división para 2027 sentado en 58-42.
Con esas reglas completamente inalteradas desde Madrid, el verdadero catalizador para firmar es algo mucho más visceral. Alonso simplemente no puede dejar ir el fuego ardiendo dentro de él. Como lo puso cuando se le preguntó acerca de su motivación, ver desde casa trae un impulso específico. Si se sienta en el sofá viendo carreras en la televisión, la sensación le golpea inmediatamente que puede hacer mejor que los conductores en pantalla. Es exactamente la misma sensación que tenía durante su tiempo lejos de la Fórmula 1, sintiendo siempre que el impulso interno para estar ahí fuera tratando de hacer un mejor trabajo.
El nuevo acuerdo significa que el piloto de Aston Martin seguirá compitiendo el próximo año a la edad de 46. Cuando se le preguntó acerca de sus discusiones en casa con respecto a otra temporada, el veterano ofreció una broma rápida sobre su esposa. Ella siente el dolor de un año duro y se preocupa por su salud cuando el coche no es competitivo, lo que le impulsa a probar que en realidad lo prefiere lejos en la pista cuando las cosas son difíciles.
Incluso con el contrato firmado, el dos veces campeón del mundo sigue presionando duro para los ajustes a las regulaciones técnicas. Habiendo presentado previamente una propuesta concreta en Bakú para limitar la potencia máxima de la batería durante períodos más largos, por lo que los perfiles de velocidad se sienten más naturales, admite que todavía tiene esperanza de ajustes. Señaló el lugar en Sepang como un ejemplo principal de las limitaciones actuales, señalando que el sector medio sufre porque los conductores no pueden usar la batería allí sin drenarlo antes de las rectas consecutivas de la vuelta 15 a la vuelta 3.
Más allá de sus garras técnicas y el deseo de ver las reglas refinadas, Alonso quiere dar al ambicioso proyecto en Aston Martin otra oportunidad adecuada. Señalando que las cosas comenzaron en el pie equivocado en el lado de la unidad de energía y dejando la perspectiva para el próximo año como una marca de preguntas, el conductor de Oviedo siente que el equipo merece otra oportunidad mientras él todavía se siente rápido.
