¿Ese título lidera? Se fue, y de la manera más brutal posible. Según Motorsport.com, el equipo número 20 de BMW M WRT de Robin Frijns, Rene Rast, y Sheldon van der Linde llegaron a la ronda Fuji del Campeonato Mundial de Resistencia sentado en la cima de la clasificación. Lo dejaron con las manos vacías y hasta la tercera después de una clase de desastre en mala suerte y contacto caótico.
Todo empezó a ir de lado antes de que una sola rueda se volviera enojada. La lluvia fuerte forzó la cancelación de la calificación, estableciendo la rejilla por los tiempos más rápidos de la práctica, una sesión en la que el BMW M Hybrid V8 ni siquiera había completado una vuelta de presión de bajo combustible. Eso dejó a Rast mirando hacia el campo desde el 17 y último en la red.
Es una mierda, no podemos cambiarlo. Hay dos carreras más, hay 50 puntos en la mesa. Y estamos 24 detrás y Toyota es un equipo que siempre es competitivo donde vayamos
Lo que siguió después fue pura y sin manchas de carreras, rápidamente deshecha por el caos. Rast puso en una clínica en la estatura de apertura, tallando su camino directamente en la parte superior 10 antes de que un VSC mal tiempo le dejó de nuevo a la 12. Entonces el verdadero problema comenzó en el reinicio. El piloto de ASP Lexus Clemens Schmid lanzó Rast en un giro en la vuelta 11. Intentando cerrar su camino de vuelta a través del paquete, Rast collided con el #51 Ferrari 499P de James Calado, destruyendo el ala trasera y pinchando un neumático en el BMW.
Como si un encuentro de Ferrari no fuera suficiente, van der Linde más tarde se encontró emparedado entre el compañero de equipo de Calado Alessandro Pier Guidi y un coche Porsche GT. Cue otro pinchazo, sellando el destino del coche fuera de los puntos en 13 lugar. Los administradores finalmente penalizaron a Schmid y Pier Guidi por sus contactos, mientras que el enfrentamiento entre Calado y Rast fue escrito como un incidente de carreras debido a que un coche McLaren LMGT3 estaba en la mezcla.
El jefe del automovilismo de BMW Andreas Roos cortó directamente al punto de la carnicería, señalando que el coche #20 era simplemente carga inocente en los incidentes de otras personas. “Por los 20, lamentablemente, lo siento mucho porque estuvieron involucrados en un accidente dos veces”, dijo Roos a los medios. “No fue su culpa, pero una vez tuvimos que repararla y dos veces tuvimos un pinchazo. Al final no tuvieron oportunidad.
Las matemáticas ahora parecen castigar. Con Fuji marcando su segundo no-score consecutivo, Frijns y Rast se sientan 24 puntos detrás del equipo Toyota #8 ganador de la carrera de Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, mientras que el Toyota #7 de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi, y Mike Conway ha saltado cuatro puntos por delante en segundo lugar. Frijns no acariciaba el déficit, diciendo a los reporteros: "Es una mierda, no podemos cambiarlo. Hay dos carreras más, hay 50 puntos en la mesa. Y estamos 24 detrás y Toyota es un equipo que siempre es competitivo donde vayamos”.
Al menos el fabricante tenía un forro de plata en el garaje. Mientras la máquina #20 sufrió, la hermana #15 BMW tripulada por Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor salvaron un podio al terminar tercero, demostrando el ritmo estaba en la maquinaria si sólo la suerte había seguido.
