Como reporta Motorsport.com Italia, la clasificación del Campeonato Mundial de Resistencia ha sufrido un serio agitado tras una impresionante victoria casera para Toyota en las 6 Horas de Fuji. Después de una sequía de dos años frente a sus fans locales, el fabricante japonés finalmente se rompió en tierra natal, convirtiendo lo que parecía una lucha de título firmemente congelada después de Austin en una demostración de fuerza en las categorías de conductores y constructores.
En la batalla de los fabricantes, esa victoria emocional en tierra natal añadió 29 puntos a la cuenta de las máquinas híbridas TR010, empujando su total a 169 y estirando su brecha a 23 puntos sobre BMW. El equipo BMW-WRT obtuvo un fuerte segundo lugar en Japón, utilizando el resultado para saltar limpiamente por delante de Ferrari en los puntos. Mientras tanto, Maranello se queda lamiendo sus heridas; el #51 499P logró sólo un solo punto solitario, dejando el equipo italiano varado en tercer lugar en 115 puntos y frente a la amenaza real de tener que abdicar su corona por delante de la penúltima ronda en Barcelona en unos veinte días.
Más abajo de la orden de los constructores, Alpine disfrutó de un excelente fin de semana para subir a cuarto con 96 puntos, nivel de atracción con Cadillac. Detrás de ellos se sienta Aston Martin en 54 puntos, Peugeot con 24, y Genesis redondeando la posición en el fondo con 12 puntos.
El campeonato de pilotos cuenta una historia igualmente feroz, con el #8 Toyota trio de Sebastien Buemi, Brendon Hartley, y Ryo Hirakawa irrumpiendo hasta la cima de la clasificación en 89 puntos gracias a su victoria en Fuji. Hicieron saltar a sus compañeros de equipo en el coche #7 —Kamui Kobayashi, Nyck de Vries y Mike Conway— que ahora se sientan segundo con 79 puntos. René Rast de BMW y Robin Frijns cayeron a la tercera parte después de salir de Japón con las manos vacías, atrapados en 75 puntos y ahora sintiendo la respiración pesada de sus compañeros de M Hybrid V8 Kevin Magnussen y Raffaele Marciello, que tienen cuarto en 69 puntos. Más atrás, sus respectivos miembros del tercer equipo se sientan con Sheldon Van Der Linde en 65 puntos y Dries Vanthoor en 63, ambos habiendo perdido rondas selectas esta temporada.
La defensa del título de Ferrari tuvo un gran golpe cuando el número 51 de James Calado, Alessandro Pier Guidi, y Antonio Giovinazzi se subieron al séptimo lugar con 59 puntos, haciendo de la defensa de su corona de 2025 una batalla cuesta arriba. Sus compañeros estables en el Ferrari #50—Antonio Fuoco, Miguel Molina, y Nicklas Nielsen— permanecen estáticos en 54 puntos, pasados por el emparejamiento alpino #35 de Charles Milesi y Ferdinand Habsburg, que ahora ocupa el octavo lugar con 56 puntos.
En la clase LMGT3, el equipo TF Sport Corvette #33 sigue dirigiendo los tres puntos más altos de la clasificación a pesar de los diferentes puntos totales debido a las apariencias del conductor. Jonny Edgar, habiendo disputado cada ronda, lidera el camino en 86 puntos por delante de Nicky Catsburg en 82 y Ben Keating en 64. Un brillante podio de regreso en Japón propulsó a Mattia Drudi, Ian James y Zach Robichon en cuarto lugar con 62 puntos en su Aston Martin del Corazón de Carreras #27, arrastrando por el #34 TF Sport Corvette de Charlie Eastwood, Tom Dempsey y Salih Yoluç en 58 puntos, junto con el #91 54. Manthey Porsche de Ayhancan Guven, Petr Bogusellavskiy, y Joham
Mientras tanto, el LMGT3 espera por el #21 Vista AF Corse Ferrari de Alessio Rovera, François Hériau, y Simon Mann ahora están colgando por un hilo mientras se sientan séptimo en 54 puntos, igualado al título de moda defensa de los campeones Klaus Bachler, Yasser Shahin, y Richard Lietz en el #92 Manthey Porsche, que todavía están congelados en 49 puntos. Con 52 puntos totales aún subidos a través de posiciones de polos y victorias tanto en Barcelona como en Monza, absolutamente nada se resuelve todavía.
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