El desarrollo en la máquina LMDh de Ford Racing está golpeando su paso mientras el equipo se prepara para duplicar su presencia en pista. Según Motorsport.com Italia, el programa de prototipos de Blue Oval lanzará dos coches en Monza a partir de las próximas pruebas de octubre, marcando un paso crucial en la aceleración del trabajo antes de la homologación de fin de año.
Las cosas se mueven rápido. Después de los primeros enfrentamientos en el área de pruebas de Oreca en Paul Ricard, seguido de tres días de pistas espaciadas, el equipo se dirigió a Portimão para un brutal estatus de cuatro días. Luego vino Silverstone, donde la lluvia torrencial y los cielos azules mezclados para entregar casi 1.300 kilómetros de datos a través de diferentes compuestos de neumáticos Michelin. El jefe del proyecto LMDh Dan Sayers señala que la fiabilidad ha sido alentadoramente sólida, incluso si las carreras de resistencia tienen un hábito de morderte con detalles menores como soportes de sensores y vibraciones.
Tenemos mucho entusiasmo a nuestro alrededor, pero sólo necesitamos concentrarnos y asegurarnos de que estemos lo más preparados posible para el próximo año
La extensión geográfica de la operación es una hazaña de ingeniería en sí misma. La ingeniería de Powertrain sucede en Detroit, los grupos de rendimiento se basan en Charlotte, y el diseño de vehículos es manejado por los ingenieros de Ford Racing que se reúnen con el equipo operativo del Reino Unido. Ford Racing está incluso aprovechando la polinización cruzada de sus esfuerzos F1 y WRC, utilizando ingenieros que anteriormente trabajaban con Red Bull para refinar los sistemas de baterías Bosch y Fortescue MGU.
Ahora, la logística está a punto de ponerse más difícil. La próxima prueba en Monza traerá un segundo chasis al servicio activo junto a la unidad del túnel del viento, duplicando eficazmente la capacidad de prueba del equipo desde aquí en adelante. Un coche se centrará en los sistemas de control mientras que el otro aborda las configuraciones mecánicas.
Mirando más adelante, una prueba de resistencia está programada para noviembre en Aragón, seguido de una carrera de castigo en Sebring a principios de 2027, con COTA también apuntó para el funcionamiento de Estados Unidos. Los pares oficiales del piloto de la línea estelar de Matt Campbell, Nick Yelloly, Mike Rockenfeller, Sébastian Priaulx, Logan Sargeant, y Tom Blomqvist no serán encerrados hasta finales del año después de que las pruebas de resistencia y las evaluaciones ergonómicas estén completas. Como señala Sayers, todavía hay una montaña masiva para subir al nivel de sus rivales, pero la máquina se mueve.
"Tenemos mucho entusiasmo a nuestro alrededor, pero sólo necesitamos concentrarnos y asegurarnos de que estemos lo más preparados posible para el próximo año", dijo Sayers. "Sigo diciendo a todos que tienes que disfrutar de estos momentos, porque ser parte de este viaje con Ford Racing es increíble."
