Fórmula 1 llega al circuito de Marina Bay Street este fin de semana para la ronda 17 de la temporada 2026, marcando la pierna final de un triple encabezado. También trae la apariencia final de formato Sprint de la campaña, iniciando con Free Practice 1 y Sprint Qualifying el viernes, 9 de octubre. La acción continúa con el Sprint y el Calificador el sábado 10 de octubre, antes del Gran Premio el domingo 11 de octubre.
Primera aparición en el calendario en 2008, la pista de 4.927 km exige una inmensa resistencia física. El diseño de clima y circuito son tan brutales que los conductores pueden perder hasta 3 kg de peso corporal durante el curso de una carrera, con una enorme probabilidad de 67% de seguridad de coche y un 33% de probabilidad de seguridad virtual de coche colgando sobre los procedimientos de las últimas seis carreras. Los conductores enfrentan una carrera de poste de 198 metros al punto de frenado Turn 1, una pérdida de tiempo de parada de 22,44 segundos, y 58 tomas terminadas en 2025. El registro de vuelta es de 1m 33.808s, establecido por Lewis Hamilton en un Ferrari en 2025. Sebastian Vettel y Lewis Hamilton comparten el récord para la mayoría de las posiciones de postes a las 4, mientras Vettel mantiene el récord para la mayoría de las victorias con 5.
El ex piloto de Renault F1 Jolyon Palmer destaca que Marina Bay es larga, compleja y drenante como Mónaco, lleno de baches. Todavía hay 19 esquinas después de la eliminación de la sección Turns 16-19, que creó una larga recta. Los conductores deben manejar el sobrecalentamiento de neumáticos traseros hasta tarde en el regazo, frenado complicado en el Turn 7 donde correr ancho es fácil, y el nuevo Singapur Sling a través de Turns 10 y 11 que puede tentar fácilmente a los conductores a ir demasiado profundo. El freno a la derecha y girar a la izquierda sobre el puente induce bloqueos, poniendo énfasis en el agarre trasero y los eventos de tracción que aumentan las temperaturas de los neumáticos traseros.
Mirando la historia reciente en el lugar, los últimos cinco sitters del Gran Premio de Singapur son George Russell para Mercedes en 2025, Lando Norris para McLaren en 2024, Carlos Sainz para Ferrari en 2023, y Charles Leclerc para Ferrari en 2022 y 2019. Los últimos cinco ganadores son George Russell para Mercedes en 2025, Lando Norris para McLaren en 2024, Carlos Sainz para Ferrari en 2023, Sergio Pérez para Red Bull en 2022, y Sebastian Vettel para Ferrari en 2019.
El socio neumático Pirelli señala que la evolución de la pista será significativa junto con la precipitación intermitente típica del clima ecuatorial. Corriendo por la noche con temperaturas de pista entre 30 y 35C, los neumáticos operan dentro de su ventana de trabajo sin mayores preocupaciones de sobrecalentamiento, y el estrés mecánico es bajo con degradación vinculada principalmente a la tracción trasera del eje. Una estrategia única sigue siendo la opción preferida debido a la pérdida de tiempo y la probabilidad de neutralización. Sin embargo, el compuesto blando podría ver mayor consideración el domingo, tras fuertes actuaciones en Budapest, Monza y Bakú, apoyados por el formato Sprint y los coches de última generación haciendo un mejor uso de goma más suave.
En la clasificación del campeonato, Kimi Antonelli tiene una gran ventaja de 84 puntos en la parte superior a pesar de establecerse por segunda vez en Malasia, beneficiándose de la jubilación tardía del equipo de Mercedes George Russell. Russell sugirió que sus perspectivas de título ahora podrían haber terminado y enfrenta una penalización de rejilla en Marina Bay, complicando cualquier defensa de su poste de 2025 y victoria. Max Verstappen, buscando su primera victoria en una pista donde tiene múltiples acabados P2, llega a un nuevo triunfo en Malasia para Red Bull. Ferrari pretende construir un fuerte impulso de recuperación en Sepang después de errores de neumáticos tempranos, mientras que McLaren busca encontrar más ritmo en comparación con sus rivales más cercanos.
En el mediocampo, Racing Bulls fortaleció quinto en el Campeonato de Equipos con una doble puntuación con Arvid Lindblad subiendo de la espalda a P10, mientras que Alpine se deslizó por la orden. Audi y Williams se perdieron en puntos a pesar de las mejoras, pero Aston Martin obtuvo un P8 final con Fernando Alonso.
Reflejando en momentos icónicos, la carrera de 2019 marcó la victoria final de Sebastian Vettel de su carrera récord en Singapur y su última victoria en la Fórmula 1. Después de que Charles Leclerc tomó la posición de poste para Ferrari, una parada temprana permitió a Vettel subcutir Leclerc y el piloto de Mercedes Lewis Hamilton, manteniendo el plomo a través de tres coches de seguridad para asegurar una victoria emocional.
