Aquí está la cosa sobre el lugar más famoso del calendario: no está cambiando. Como informa RaceFans, el presidente del Automóvil Club de Mónaco Michel Boeri ha dejado claro que el diseño del circuito de 3,3 km permanecerá exactamente como es, a pesar de las críticas interminables sobre las carreras procesionales y la falta de oportunidades de superación para las modernas máquinas Fórmula 1.
Si bien la trayectoria ha sido objeto de diversas revisiones desde su debut en 1929, la geografía del Principado hace imposible cualquier esfuerzo de ampliación importante. Los dirigentes de la ACM han desestimado por completo las sugerencias de que se restablezcan más tierras del mar para remodelar el curso. Cualquier demolición estructural o reposición forzaría instantáneamente una nueva revisión del circuito y requeriría una nueva homologación de la FIA, un dolor de cabeza burocrático que los organizadores no tienen intención de desencadenar.
“Muy importante, el circuito no será cambiado, contrariamente a lo que he oído que muchas personas sugieren”, dijo Boeri a Nice-Matin, agregando que partes móviles de la pista exigirían automáticamente un nuevo proceso de homologación. Sin embargo, a pesar de las conocidas quejas sobre los coches modernos que no se pasan, el compromiso de Fórmula 1 con el lugar es irrefutable. El acuerdo actual con los promotores Liberty Media mantiene el gran prix en el calendario hasta al menos 2035, un acuerdo extendido dos veces en los últimos dos años.
Boeri es refrescantemente contundente sobre la relación de negocios que impulsa la presencia del deporte en el Principado. “No están aquí por caridad”, afirmó en relación con los titulares de derechos comerciales estadounidenses. “Están aquí para ganar dinero. Y estamos aquí para darles lo más mínimo posible y hacer todo lo posible nosotros mismos. Es un concurso sencillo y justo en un mercado abierto”. Observó que Liberty Media entiende el inmenso valor de mantener un lugar tan histórico en el horario sin molestar constantemente a los organizadores sobre detalles menores.
Aún así, los cambios detrás de las escenas están definitivamente en la mesa. Boeri insinuó posibles soluciones para aliviar las graves limitaciones de espacio en el carril, donde los garajes actualmente carecen de suficiente ancho. Mediante la utilización de una nueva plataforma y la construcción hacia arriba, los organizadores podrían eventualmente volver a pensar en la zona de la red, lo que podría abrir la puerta para ampliar aún más el contrato en el futuro.
Los intentos anteriores de arreglar el espectáculo de carreras han tropezado mal. El año pasado se introdujo un cambio de reglas que obligó a los conductores a hacer dos cambios de neumáticos, lo que sólo dio lugar a una carrera aún más procesional con coches que se arrastraban deliberadamente alrededor de la pista, provocando críticas inmediatas de los conductores y el rápido abandono de la regla. Ahora, en otro giro que ha sorprendido a muchos dada la casi imposibilidad de pasar por las calles estrechas, Mónaco es el anfitrión de una carrera de sprint por primera vez el año próximo.
