MotoGP anunció recientemente las nuevas regulaciones técnicas que entrarán en vigor desde 2027, haciendo que el deporte sea más seguro, sostenible e incluso más espectacular. Esa es la declaración central de la misión detrás de estos cambios radicales para los jinetes, el deporte y el propio espectáculo.
Para desintegrar la transición, se celebró una conferencia de prensa en el Gran Premio Michelin® de Francia con el CEO de Dorna, Carmelo Ezpeleta, el presidente de FIM, Jorge Viegas, el presidente de IRTA, Herve Poncharal, y el director de deporte de Dorna, Carlos Ezpeleta, para responder a las preguntas de los medios.
Curiosamente, todos han llegado a un acuerdo sobre lo que es mejor para el deporte avanzando, reflejando el consenso encontrado para el nuevo sistema de concesiones introducido a finales de 2023. Incluso los fabricantes que actualmente lideran el camino bajo las reglas existentes están completamente a bordo. De las propuestas presentadas, la mayoría fueron acordadas inmediatamente, y todo lo que se publica actualmente es 100% acordado, unánimemente, y confirmado.
El MotoGP funciona en términos de cinco años, lo que significa que el acuerdo actual termina en 2026. Debido a que los próximos cambios son tan significativos, se requieren extensas discusiones y pruebas antes de comenzar las carreras. Una vez activas, las nuevas reglas permanecerán en vigor para otro mandato de cinco años que abarca de 2027 a 2031.
En cuanto a las máquinas mismas, los fabricantes estiman que las 2027 motos serán alrededor de 1-2 segundos una vuelta más lenta que la maquinaria actual dependiendo del circuito, provocando una nueva carrera para desarrollar e innovar. A pesar de la caída de la velocidad, los funcionarios mantienen que MotoGP mantendrá su estatus como hogar de las motos de mayor rendimiento y los mejores pilotos del mundo. Mientras tanto, la FIM también está trabajando en cambios para WorldSBK.
En lugar de limitar el desarrollo, las reglas están diseñadas para impulsar aún más la ingeniería. Con las normativas actuales que se acercan a sus límites, los cambios de 2027 tienen por objeto fomentar una mayor innovación que siga siendo sostenible y orientada hacia la carretera para la industria de motos más amplia.
Mirando hacia atrás épocas pasadas, el cambio difiere significativamente de las máquinas 800cc introducidas en 2007, que carecían de limitaciones de cilindro. Cuando el deporte revertía de 800cc a la especificación actual de 1000cc en 2012, se introdujo un bore máximo para mejorar la relación de carretera, la sostenibilidad, la amabilidad del jinete y los límites de rendimiento. En 2027, esta limitación aburrida será readaptada para la nueva capacidad del motor 850cc para preservar esas mismas características.
