Como reporta Motorsport.com, Maverick Vinales ha puesto de manifiesto la gran realidad de los contratos de pilotos de MotoGP, admitiendo que sólo está compitiendo este fin de semana en Australia porque quedarse en casa le costaría su salario. La máquina Red Bull KTM Tech3 está siendo pilotada por un jinete lejos de ser totalmente ajustado, luchando contra las consecuencias persistentes de un accidente brutal durante la clasificación en el Sachsenring en 2025.
Ese accidente inicial trajo un hombro dislocado, una fractura de la mayor tuberosidad, y daño grave al ligamento supraspinatus. Dos operaciones separadas siguieron: la primera para instalar un plato, y un segundo casi un año más tarde para eliminar el hardware después de que causó más daño que bien. Esa segunda intervención obligó a Vinales a parar durante el Gran Premio de los Estados Unidos y regresar a Europa, dando comienzo a una ausencia de siete rondas.
Necesitamos poner mucha presión sobre ellos para cambiar esto, porque este es un deporte peligroso y las lesiones son parte de él. Ha pasado a Toprak ahora: un accidente tonto y perderá seis carreras
Esos eventos perdidos y la batalla física en curso se reflejan brutalmente en las pantallas de tiempo. Vinales se sienta como el lugar más bajo de los pilotos a tiempo completo con un meager seis puntos a su nombre, un retorno despresivo que ya le ha costado su lugar en la rejilla del próximo año. Ahora, está pidiendo despedida a Phillip Island —tradicionalmente su circuito favorito, donde ha reivindicado previamente una victoria y tres podios en MotoGP—, mientras que severamente obstaculizado por el dolor y el movimiento restringido en la parte superior izquierda de su torso.
Los tiempos de regazo y la tensión física hacen que el viaje a Australia parezca totalmente ilógico, especialmente después de que se vio obligado a retirarse en la vuelta siete de la carrera de sprint debido a dolor abrumador, hinchazón, y la posición de conducción antinatural necesaria para manejar la bestia.
“Para mí, las carreras como esta no tienen sentido, porque soy el primero que no quiere correr en la espalda, y porque estoy teniendo un momento muy difícil. Me duele el hombro, pero si me quedo en casa, no me pagan", dijo Vinales a Motorsport.com cuando le preguntó por competir en un estado tan comprometido.
Bajo los términos de su acuerdo con KTM, se permite a un jinete perder sólo tres grandes prix antes de que comiencen las sanciones financieras, con deducciones escalando dependiendo de cuántas rondas se pierdan. Es un arreglo duro que deja a los competidores con margen cero para la recuperación.
No hay nada que pueda hacer. Obviamente, me hirieron en Q1 mientras viajaba por KTM, pero los contratos que firmas son lo que son. Usted está de acuerdo en que se puede perder tres carreras, y desde el cuarto en adelante comienzan a deducir dinero", explicó el español.
El peaje físico del tramo final del calendario es aterrador. Vinales detalló la pesadilla de las recientes rondas de vuelo, señalando que las carreras de espalda a espalda en Indonesia y Japón lo dejaron con bursitis, fluido en el hombro, y ligamentos en un estado terrible que exigía una semana completa sólo para recuperarse.
Mientras que su contrato está directamente con el fabricante en lugar del equipo Tech3, Vinales señala que estas cláusulas restrictivas son estándar en todo el paddock mientras los equipos mantienen a los pilotos en una correa ajustada. Cree que el desmantelamiento de este sistema debe ser una misión fundamental para la asociación de los recién formados jinetes, señalando la desgracia reciente en otros lugares como prueba del peligro inherente.
“Necesitamos poner mucha presión sobre ellos para cambiar esto, porque este es un deporte peligroso y las lesiones son parte de él. Ha pasado a Toprak ahora: un accidente tonto y perderá seis carreras”, dijo Vinales.
