El viernes en el Circuito de las Américas dio un comienzo frenético y conmovedor al fin de semana, con Charles Leclerc marcando el ritmo para Ferrari en ambas sesiones de práctica. Leclerc estableció un 1:36.052 para arriba FP1 antes de mejorar a 1:35.291 en FP2, aunque advirtió que los competidores todavía tienen un gran potencial para desbloquear. Lewis Hamilton sufrió un tiempo más difícil en el Ferrari hermana, terminando sexto en la sesión de apertura y cuarto en la tarde después de luchar con la comodidad del coche sobre los golpes y un momento amplio en el complejo suave.
En Mercedes, Kimi Antonelli rebotó de un desordenado FP1 donde impidió a Isack Hadjar, recuperándose para tomar el segundo en FP2 —menos de media décima parte de Leclerc— a pesar de un asiento en movimiento en la cabina. George Russell luchó a través de problemas de freno y un momento peludo con un gran golpe en el sector uno a post quinto en la segunda sesión. El director de ingeniería de Trackside Andrew Shovlin admitió que el equipo sufrió con bloqueo durante una primera salida difícil antes de reposicionar ambos coches por una tarde mucho más predecible.
Max Verstappen de Red Bull parecía formidable, superando un tiempo borrado en FP1 para terminar segundo en esa sesión y tercero en FP2 con un 1:35.480. Isack Hadjar tuvo una introducción más brusca hasta el día, desplegando el orden después de una vuelta eliminada en FP1 y describiendo sus carreras de la tarde como "disgustación" en la radio. El director técnico Pierre Wache señaló que a pesar de una configuración menos rígida que el año pasado, el coche seguía sin cumplir con los golpes, agravando las preocupaciones de degradación de los neumáticos.
McLaren experimentó un día mixto mientras Lando Norris y Oscar Piastri buscaban un equilibrio de agarre y manejo consistente. Norris logró el tercero en FP1 antes de caer al séptimo en FP2, admitiendo que el equipo sigue siendo un paso detrás de sus rivales para extraer velocidad consistentemente. Piastri terminó séptimo y octavo en las dos sesiones, con el Oficial Técnico Jefe Rob Marshall señalando que mientras que las esquinas medianas y de alta velocidad se adaptan a su paquete, las secciones de baja velocidad siguen siendo un foco pesado.
En el mediocampo, Gabriel Bortoleto protagonizó para Audi corriendo cerca de los diez primeros con una FP2 hora de 1:36.832, aunque se enfrenta a un comienzo posterior de la red después de tomar nuevos componentes de la unidad de energía. Nico Hulkenberg sufrió un problema de unidad de poder que cortó su FP1 corto, dejándolo abajo en 18o en ambas sesiones. Mientras tanto, Franco Colapinto se enfrentó a un inicio de parada para Alpine debido al tiempo de garaje en FP1 y una caída de la red de 10 plazas para un nuevo componente de PU, mientras que el compañero de equipo Pierre Gasly apuntaba a mejoras para entrar en los diez primeros durante la clasificación.
