La Formule 1 a roulé dans le circuit de Marina Bay pour un week-end de sprint brutal, et selon The Race, le paddock n'a pas perdu de temps à déballer une montagne de drame le premier jour. Entre rencontres inattendues d'animaux sur deux roues et débats techniques féroces, la journée d'ouverture à Singapour a livré beaucoup de points de discussion.
Lando Norris a passé vendredi en espérant qu'un problème de vitesse linéaire persistant sur son McLaren a finalement été mis au lit. Le problème lui a coûté entre un et deux dixièmes de seconde par rapport à son coéquipier Oscar Piastri lors des week-ends Bakou et Sepang. Bien que la cause exacte reste non confirmée, elle était précédemment signalée comme un problème d'injection de carburant à Bakou. Norris a admis qu'il a été frustrant de lutter contre un manque constant de vitesse dans les dernières sessions de qualification, bien qu'il reste confiant que son équipe a mis dans le travail nécessaire.
Au volant de Mercedes, George Russell a pris la mesure radicale de revenir à une ancienne spécification de voiture pour Singapour. À la suite d'une forte défaite contre Red Bull en Malaisie et d'une pénalité de l'unité de puissance qui a forcé un changement de moteur, Russell a choisi de revenir sur la mise à niveau majeure introduite à Sepang pour aider l'équipe à comprendre ses données. Comme Singapour est un week-end de sprint, les deux pilotes sont enfermés dans leurs spécifications dès le départ. Ironiquement, Russell pourrait même espérer que l'ancienne spec prouve plus vite que la mise à niveau.
Entre-temps, Esteban Ocon a abordé son avenir de Formule 1 après la confirmation de sa sortie de Haas à la fin de l'année. Le gagnant d'un prix unique a reconnu qu'un an en marge est une possibilité distincte en raison d'un manque de postes vacants immédiats, mais il a exclu le passage aux voitures de sport. Ocon reste catégorique qu'il appartient à F1 et a l'intention de poursuivre un rôle de pilote de réserve pour rester près de la grille.
Les centrales électriques font également l'objet d'une surveillance ailleurs dans le paddock. Audi se prépare pour un week-end difficile parce que son unité de puissance aurait des luttes à haute température. Nico Hulkenberg a expliqué que les conditions climatiques en Malaisie ont révélé des faiblesses, probablement dues au gros turbo du moteur Audi. En revanche, Aston Martin entre dans la fin de semaine avec un nouvel optimisme. La huitième place de Fernando Alonso en Malaisie a donné un coup de pouce, et les chiffres de l'équipe croient que la surface de piste rugueuse et la configuration à basse vitesse masqueront les lacunes de leur châssis et moteur Honda sous-alimenté.
Le confort du conducteur a déclenché un écart inhabituel sur les gilets de refroidissement. Isack Hadjar pense que les gilets devraient être totalement interdits, tandis que les pilotes Williams Alex Albon et Carlos Sainz louent le développement de leur équipe dans ce domaine. George Russell est assis dans un troisième camp comme un partisan vocal qui ne peut pas vraiment en utiliser parce que Mercedes manque des ressources de développement en vertu du plafond de coûts. Au bout des nouvelles du paddock, Valtteri Bottas s'est débarrassé de la tête après avoir filé en Malaisie en faisant du vélo à plus de deux cents milles de Kuala Lumpur à Singapour à travers la jungle, en évitant un cobra, un python, un lézard de moniteur et un chien errant en chemin alors qu'il se prépare pour un autre week-end avec Cadillac.
