Per trentasette lunghi anni, le pagine della storia sono rimaste ostinatamente vuote. Su diciannove Campioni del Mondo nella storia del Campionato Mondiale Superbike, solo due non hanno mai partecipato a un Gran Premio di MotoGP: campione in carica e leader del titolo Toprak Razgatlioglu, e il campione del 2013 Tom Sykes. Questo cambia la prossima stagione quando Razgatlioglu parte per iniziare il suo viaggio in MotoGP sulla Prima Pramac Yamaha. Un sacco di leggende hanno provato questo percorso esatto prima, solo per essere fermato da lesioni, sfortuna, o macchinari che semplicemente non era fino al compito.
Solo due Campioni del Mondo che passarono direttamente alla MotoGP riuscirono a vincere un gran premio. L'americano Ben Spies ha vinto due anni dopo ad Assen durante un'era del 2005, terminando quinto in campionato che lo stesso anno prima che le ferite finissero la sua carriera dopo 55 iniziati. Cinque anni prima, l'australiana Troy Bayliss ha conquistato una vittoria emotiva al finale di stagione 2006 a Valencia per Ducati, sostituendo un ferito Sete Gibernau dopo una carriera che ha segnato 43 presenze in Gran Premio per Ducati e Honda. Bayliss guidò brillantemente Loris Capirossi attraverso la linea per la prima classe premier di Ducati, con una doppia finitura.
Altri affrontarono le battaglie acustiche e in salita. Scott Russell è entrato nella squadra Suzuki della fabbrica a metà della stagione 1995 per sostituire un Kevin Schwanz ferito al polso, gestendo due podi attraverso 19 Grands Prix su una bestia 500cc a due tempi. Colin Edwards ha fatto 196 inizia e si è avvicinato a una vittoria, inciampando famoso mentre conduce la TT olandese ad Assen all'ultima chicane l'ultimo giro del 2006, terminando la sua carriera con 12 podi tra cui cinque secondi posti. Fellow Briton James Toseland si è qualificato in prima fila in Qatar per il suo debutto nel 2008 ma ha visto la sua promessa derailed da un doloroso infortunio al polso, facendo 35 apparizioni con nove sesti posti come il suo soffitto. Neil Hodgson ha risposto alla chiamata di Edwards di lasciare il divano dopo aver vinto il titolo del 2003, durando un brutale stint su una Yamaha privata non competitiva e in seguito un Ducati non competitivo dove un ottavo posto in Giappone era il suo migliore attraverso 15 partenze.
Alcuni campioni d'elite hanno scelto di rimanere messi piuttosto che giocare a corse non competitive. Carl Fogarty ha dominato le Superbike del Mondo con quattro titoli nel 1994, 1995, 1998 e 1999, mostrando un ritmo serio in sei presenze del Gran Premio, tra cui un quarto posto in Gran Bretagna, prima che gli infortuni lo arrestassero. Allo stesso modo, Ulsterman Jonathan Rea ha ottenuto sei titoli consecutivi per Kawasaki tra il 2015 e il 2020. Impressing con settima e ottava finitura posto quando sostituiscono un ferito Casey Stoner per la squadra Repsol Honda di Aragon e Misano nel 2012, Rea non ha mai trovato la giusta offerta di fabbrica per giustificare la sua dominante vita Superbike.
Nel frattempo, i piloti che fanno il viaggio inverso da Grands prix hanno trovato la vela liscia. Max Biaggi ha vinto 13 premier prima di aggiungere due titoli World Superbike nel 2010 e 2012. Alvaro Bautista ha assicurato due titoli Superbike mondiali nel 2022 e 2023 dopo una carriera MotoGP di 159 razze che includeva tre podi. John Kocinski ha vinto quattro vittorie in 71 partite prima di rivendicare la corona Superbike del 1997, Carlos Checa ha vinto due gare di prima classe prima del suo titolo Superbike 2011, e Raymond Roche ha preso nove podi in 80 MotoGP inizia prima di prendere il titolo Superbike del 1990.
Quindi la stella turca di 28 anni può sbloccare la formula segreta? Cal Crutchlow ha dimostrato che il tempismo è tutto, prendendo tre vittorie MotoGP dopo il salto da World Supersport e una singola stagione mondiale Superbike. Razgatlioglu sembra avere tempo la sua mossa alla perfezione. Con due titoli mondiali e potenzialmente un terzo sotto la sua cintura, si imbarca su una macchina Yamaha MotoGP come la fabbrica lavora sulla loro macchina V-4 M1. L'anno prossimo gli dà una stagione di transizione per adattarsi prima che il MotoGP passa da Michelin a Pirelli – l'esatta gomma italiana che ha imparato durante la sua carriera Superbike. Il palco è impostato per Razgatlioglu contro Marquez.
