Fernando Alonso ha ancora una volta espresso opinioni non filtrate, puntando alle decisioni di controllo della gara e alla pura complessità tecnologica della moderna Formula 1, come riferisce Motorsport.com Italia. Nonostante si sia fatto strada per un ottavo posto al Grand Premio del Bahrain in Malesia, il pilota di Aston Martin ha chiarito che era ben impressionato da come il fine settimana si svolgeva.
Il flashpoint principale per la frustrazione di Alonso è arrivato prima che la gara fosse veramente in corso. Il controllo di gara ha lanciato una bandiera rossa e ha interrotto la procedura di partenza dopo che tre auto sono state bloccate sulla griglia – come la Ferrari di Lewis Hamilton, la Haas di Bearman, e una Cadillac. Quella stoppage sconfisse il veterano Spaniard, che ha indicato il doppio standard quando i guasti meccanici colpiscono squadre più piccole.
Ho bisogno di guardare di nuovo la gara, ma penso che quando si entra in duelli, come ha fatto Lando con Nico, si consuma la batteria e poi passa due giri ricaricandola
"Dovranno spiegarcelo perché, onestamente, quest'anno mi sono ritirato in metà delle gare e non hanno mai fermato la gara perché ci siamo ritirati", ha detto Fernando. Ha notato con un pizzico di ironia che il panico è arrivato semplicemente perché Hamilton è stato infilato sul lato della pista, richiedendo una sosta per farlo tornare. "È stato un po' strano", ha aggiunto, notando che probabilmente cercherebbero risposte a Singapore.
Il caos sul giro di formazione è stato in definitiva innescato da velocità eccezionalmente basse che causano un glitch software standard che ha impedito al potere di essere correttamente ridistribuita. Tuttavia, la levanza di Alonso si è concentrata quadramente sulle normative sportive e sulla direzione di gara piuttosto che sul fallimento del software stesso.
Al di là dell'inizio, l'asturiano ha preso l'obiettivo diretto al pesante affidamento dello sport sulla tecnologia, sostenendo che gli spettatori non riescono a apprezzarlo veramente. Per illustrare il suo punto, ha rotto come è riuscito a respingere Lando Norris durante i giri di chiusura della gara.
"Ho bisogno di guardare di nuovo la gara, ma penso che quando si entra in duelli, come ha fatto Lando con Nico, si consuma la batteria e poi passa due giri ricaricandola", ha spiegato Alonso. Riuscendo ad avere la batteria completamente piena durante quei due giri e distribuendola sui rettilinei, è sopravvissuto all'assalto, dimostrando che padroneggiare i complessi sistemi energetici può penalizzare o premiare un pilota a seconda di quanto bene leggano la gara.
