Ecco la cosa, come riferisce Speedcafe: la FIA sta scendendo duramente sulle potenziali scappatoie di cappucci di costo con un insieme spazzante di misure approvate dal World Motor Sport Council. Queste nuove regole sono progettate per garantire che qualsiasi lavoro che beneficia di un team F1 in un'organizzazione più ampia sia adeguatamente tenuto sotto i limiti di spesa.
I cambiamenti hanno colpito più duramente a outfits tecnologia operativa o divisioni ingegneristiche al di fuori della Formula 1. Mentre i precedenti controlli miravano ai trasferimenti di proprietà intellettuale e ai costi dei dipendenti condivisi, le preoccupazioni per quanto riguarda la prossimità tra personale su progetti separati. Nell'ambito dei prossimi 2027 regolamenti operativi, i team devono creare spazi di lavoro rigorosamente controllati per il personale della F1, completamente isolati dalle aree che gestiscono progetti non correlati.
L'accesso a queste zone ristrette richiederà sistemi di ingresso elettronici, con registri dettagliati tenuti per tre anni per il potenziale ispezione FIA. Mentre il personale delle divisioni F1 e non F1 può ancora condividere spazi comuni come mense e parcheggi, il lavoro effettivo non può accadere lì. Le strutture condivise come i tunnel eolici e i simulatori devono essere utilizzate completamente separatamente, e i sistemi informatici accanto alle comunicazioni devono rimanere isolati.
I movimenti del personale sono ugualmente bloccati per fermare le squadre dal dodging limiti di spesa spostando i dipendenti intorno. Il personale che si sposta dalle armi non F1 in una squadra deve passare tre mesi completamente lontano da entrambe le operazioni prima di iniziare il loro nuovo lavoro, seguito da un obbligatorio 12 mesi che lavorano esclusivamente in F1. Coloro che trasferiscono faccia curbs simili, contratto obbligatorio e regolazioni IT, e il loro stipendio deve contare verso il berretto di costo per l'anno che lasciano.
Accanto al morsetto finanziario, i regolamenti sportivi separati portano cambiamenti selvatici alle distanze di gara. La maggior parte dei grani prix scenderà da 305 chilometri a 290 chilometri nel 2027, prima di tornare alle lunghezze standard nel 2028, con solo la gara di 260 chilometri di Monaco rimane intatta. Questo taglio temporaneo avviene perché F1 sta spostando la divisione di potenza ibrida, aumentando l'uscita del motore di combustione interna dal 53 per cento al 58 per cento nel 2027, e il 60 per cento entro il 2028.
Maggiore indennità di flusso di carburante significa che le auto potrebbero altrimenti bisogno di serbatoi più grandi per finire le gare a lunghezze attuali, rendendo la distanza più breve una soluzione pragmatica per salvare le squadre da ridisegnare le capacità di carburante immediatamente. Per superarlo, la FIA ha confermato che i driver possono continuare ad utilizzare un ulteriore esempio di ogni componente di potenza consentita attraverso sia il 2027 che il 2028.
