La crescita è buona, ma perdere l'anima dello sport è un vero pericolo. Questo è l'avvertimento che viene direttamente dall'amministratore delegato di Yamaha Racing Paolo Pavesio, che ha posto le sue preoccupazioni per quanto riguarda i cambiamenti in corso sotto Liberty Media.
Come riferisce Motorsport.com, l'acquisizione del campionato da parte del proprietario di Formula 1 lo scorso anno ha scatenato una forte spinta a ripercuotere lo sguardo, la sensazione e l'appello della MotoGP. Liberty ha già floated mira a mettere in scena più gare vicino a grandi aree urbane, eliminare i piloti jolly dal 2027, e lavorare dietro le quinte per introdurre una griglia separata per le razze sprint. Ma parlando in un'intervista esclusiva con Motorsport.com Italia, Pavesio ha sottolineato che queste nuove idee devono essere gestite in modo intelligente per evitare di alienare il pubblico attuale.
Allora, se siamo buoni come F1 è stato con la proprietà del team stesso, trasformandola in un asset che genera ricavi e profitti, anche meglio
L'italiano di 54 anni è appena un tradizionalista in piedi nel cammino del progresso. Mantiene anche una bici da 500cc a strisce nel suo ufficio, notando come poteva fissare la cornice, il motore, le ruote e gli scarichi per sei ore—mentre riconoscendo che appartiene saldamente in passato.
"L'evoluzione delle cose non dovrebbe spaventarci se la gestiamo con un'idea e una strategia chiari e condivisi", ha detto Pavesio.
Dove le cose diventano delicate, tuttavia, è il modello di business fondamentale del campionato. Pavesio ha sottolineato l'enorme divario tra la Formula 1 e le corse motociclistiche, sottolineando che i cinque produttori di MotoGP si trovano a dover affrontare il settanta per cento dell'investimento totale nello sport. E a differenza di F1, dove i produttori non spostano necessariamente le auto stradali semplicemente perché un Gran Premio è vinto, le corse di moto esiste per vendere macchine.
"Dobbiamo stare attenti a non evolvere questo sport al punto in cui i nostri fan non si riconoscono più e li perdiamo", ha avvertito.
Non tutti i cambiamenti sono allarmanti, ovviamente. Pavesio non ha espresso alcun problema con il prossimo turno a 850cc bikes la prossima stagione, un piano tecnico che prescrive il coinvolgimento di Liberty, descrivendo le macchine come estreme mentre diventano un po' più umane, che dovrebbe infine beneficiare dello spettacolo. Ha anche riconosciuto che se nuove persone arrivano e aiutano a ringiovanire il pubblico, crea una vera opportunità di business per vendere più moto e scooter.
In definitiva, Pavesio ritiene che le lezioni della Formula 1 dovrebbero essere applicate solo una volta che un pubblico sano, in crescita e un chiaro senso di business per i produttori sono garantiti.
"Allora, se siamo buoni come F1 è stato con la proprietà del team stesso, trasformandola in un asset che genera ricavi e profitti, anche meglio", ha detto. "Dobbiamo stare attenti, sì, ma dobbiamo anche essere aperti ad un'evoluzione gestita in modo intelligente".
