Ascolta, quando una macchina viene chiamata, ti siedi e lo guardi bene. Toyota ha messo su una masterclass assoluta al inaugurale 6 ore di Barcellona presentato da Visit Qatar, bloccando i primi due posti e ufficialmente avvolgere il 2026 FIA Hypercar World Endurance Manufacturers’ Championship in stile. Dopo due giorni completamente asciutti al Circuit de Barcelona-Catalunya, la giornata di gara ha lanciato una curva con una pista bagnata che subito ha morso al campo.
Il Pole-sitter André Lotterer si trovò inghiottito in corsa a Turn One di Genesis Magma Racing, stabile compagno Daniel Juncadella e TOYOTA RACING stella Sébastien Buemi (sì, che Sébastien Buemi). Poi le cose sono diventate selvatiche quando la #19 Genesis è uscita nella trappola della tomba di Turn Five, che si staglia dal piombo direttamente alla coda-fine del pacchetto Hypercar. Che ha consegnato le chiavi a Buemi nella #8 Toyota, e al di fuori di una pena di cinque secondi per una violazione della procedura di partenza, i leader del campionato non hanno mai guardato indietro.
Non era molto prima che la macchina della sorella si unisse alla festa davanti. Poco dopo la seconda ora, un Nyck de Vries a carica dura ha tagliato oltre il Miguel Molina della Ferrari per cementare una Toyota uno-due, e la coppia delle bestie ibride TR010 ha semplicemente controllato dal pacco inseguimento. Stints ha ruotato attraverso Brendon Hartley e Ryō Hirakawa nel #8, insieme a Mike Conway e Kamui Kobayashi nel #7, prima che entrambe le Toyota lampeggiassero lungo il traguardo insieme in una finitura di formazione.
Questo splendido display non ha appena messo in rete il suo primo uno-due dell'anno; ha anche assicurato il loro ottavo titolo di produttori in 14 stagioni, e il loro quinto su sei nell'era Hypercar. Notevolmente, il TR010 Hybrid ha seguito a destra le orme dei suoi predecessori TS040 Hybrid e GR010 Hybrid portando la corona nella sua prima campagna. Per Buemi, celebrando nella sua pietra miliare il 100 ° aspetto FIA WEC, il risultato si sentiva più dolce: "È incredibile che la squadra è riuscita a combattere indietro dopo un 2025 molto difficile", ha detto. Il Team Principal Kamui Kobayashi ha aggiunto: "Penso che abbiamo fatto un passo enorme quest'anno... ora dobbiamo goderci l'ultima gara, quando non avremo ordini di squadra, quindi penso che possiamo guardare avanti a una grande lotta!"
Più in basso, la #50 Ferrari 499P di Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen hanno preso un terzo posto pulito per completare il podio. Ma è stato un puro disastro per la sorella #51 trio di Antonio Giovinazzi, James Calado e Alessandro Pier Guidi, la cui difesa del titolo dei piloti ha ufficialmente respirato il suo ultimo dopo una serie di problemi li ha buttati 15 e tre giri giù alla bandiera. Nel frattempo, una strategia di offset ha lavorato meraviglie per la #38 Cadillac come Jack Aitken, Earl Bamber e Sébastien Bourdais ha tenuto fuori la #83 AF Corse Ferrari guidata da Robert Kubica, Phil Hanson e Yifei Ye per il quinto, con la #12 Cadillac slotting in sesta.
È stata un'altra brutale domenica per BMW in pista, come settima per la #15 M Hybrid V8 e un terzo non-score rettilineo per la macchina #20, che brevemente ha funzionato secondo prima di farsi schiaffeggiare con una penalità per un'infrazione della pressione degli pneumatici, lancia solo i due equipaggi Toyota in piedi per combattere per il trofeo dei piloti in tre settimane. La genesi subì anche un duro controllo della realtà, cadendo fuori dai punti del tutto dopo una cascata di errori e problemi.
Il Campionato FIA World Endurance del 2026 si staglia ora verso il suo gran finale alle 6 Ore di Monza del 6-8 novembre.
