Come riferisce Motorsport.com, il campo Hypercar sta camminando cieco in un territorio inesplorato questo fine settimana, e Toyota è già convinto che i suoi rivali di campionato hanno una mano superiore molto reale. Il World Endurance Championship si dirige al Circuit de Barcelona-Catalunya per la prima volta al di fuori di un vecchio test Prologue in vista della stagione 2019/20. Che il layout di 4.56km sul bordo della seconda città più grande della Spagna è un completo sconosciuto per la maggior parte della griglia, ma non per tutti.
Mentre il turno di calendario porta un paio di gare di sei ore in Europa per chiudere la stagione 2026 - a seguito delle cancellazioni necessarie in Qatar e Bahrain a causa della guerra in Asia occidentale - alcune squadre sono riuscite ad andare avanti del gioco. Il 27 agosto, BMW, Cadillac e Genesis hanno assicurato la pista per un test privato, eseguendo i loro prototipi LMDh sul circuito di prix completo. Toyota, catturata con logistica già legato in Brasile prima dei round Austin, semplicemente non poteva fare il viaggio.
Penso che sia un po' suboptimale che sappiamo che la nostra competizione ha avuto la possibilità di correre su quei binari e in qualche modo non lo abbiamo fatto
Quel mal di testa logistico ha lasciato lo scrambling del produttore giapponese. Il direttore tecnico di Toyota David Floury ha ammesso che il team è sul piede posteriore, affermando che dovranno contare pesantemente sul lavoro di simulazione e massimizzare le sessioni di pratica gratuita. "Di sicuro, dovrebbero avere un vantaggio per le prestazioni", ha detto Floury.
È un sentimento condiviso all'interno del garage. Nyck de Vries, vincitore del Le Mans 24 Hours di quest'anno insieme a Mike Conway e Kamui Kobayashi nella #7 Toyota TR010 Hybrid, ha sottolineato che i rivali della squadra hanno goduto di tempo cruciale sia a Barcellona che al finale di Monza. "Penso che sia un po' suboptimale che sappiamo che la nostra competizione ha avuto la possibilità di correre su quei binari e in qualche modo non lo abbiamo fatto", ha osservato De Vries.
Naturalmente, la competizione vede le cose un po' diversamente. Il capo del motorsport di BMW Andreas Roos ha riconosciuto il marchio di Monaco di Baviera usato saggiamente il 27 agosto, concedendo loro un punto di riferimento solido, ma si aspetta ancora una stretta lotta data esperienza GT3 dei produttori nella sede. Il driver della fabbrica BMW Sheldon van der Linde, che ha partecipato al test di un giorno, si sente fiducioso che la squadra della fabbrica WRT ha fatto i suoi compiti. "Abbiamo un sacco di strumenti nella cassetta degli strumenti per eseguire il fine settimana di gara", ha detto van der Linde. "Sappiamo cosa aspettarci, sappiamo su cosa lavorare, sappiamo dove le nostre debolezze e i nostri punti di forza sono specificamente per quella traccia."
