Zoals The Race meldt, is de investeringsgroep Otro Capital momenteel in gesprek om een aandeel in de Miami Grand Prix te kopen, met een potentiële deal van maximaal 20%. Private equity bedrijf Otro is goed bekend in de paddock als dezelfde groep die gekocht in de Alpine F1 squad terug in 2023 voor $ 200 miljoen, waarde van dat team op ongeveer $ 900 miljoen. Terwijl de Miami GP eigenaar Stephen Ross is betrokken bij de discussies, het evenement heeft geweigerd commentaar te geven op het verslag, hoewel bronnen bekend met de situatie suggereren dat het klopt, zelfs als er nog niets is overeengekomen.
Deze mogelijke zet op het Miami-evenement is fascinerend omdat het naast Otro's inspanningen komt om zijn aandeel van 24% in het Alpenteam te ontladen. Ondanks de onderhandelingen met verschillende belanghebbenden is er nog geen akkoord bereikt over het Alpenstandpunt. Gesprekken gevorderd met Mercedes voordat de Duitse autofabrikant zich terugtrok, terwijl voormalig Red Bull baas Christian Horner geïnteresseerd was tot de eigenaren van Alpine. Tijdens de Mercedes discussies, Otro was gericht op een prijskaartje van meer dan $700 miljoen als F1 team waarderingen hebben geschoten. Otro's gesprekken met Miami wijzen niet zozeer op het verliezen van belangstelling voor de sport, maar op het profiteren van winst.
Miami is van een F1 nieuwigheid gegaan naar een vaststaande gebeurtenis in vijf jaar. Het heeft het langste contract op de kalender van 2041, het delen van de eer met Oostenrijk. Maar de organisatoren zitten niet op hun lauweren. Met Katharina Nowak als de jongste racepromotor van F1 is er een duidelijke energie om nieuwe dingen te proberen en de status quo uit te dagen. In een exclusief interview legt Nowak uit dat ze elk jaar naar de campus kijken als een nieuwe start, met behulp van feedback en data om het volgende evenement strategisch op te bouwen.
Het evenement heeft al de lastige overgang van eerste nieuwigheid naar lange termijn duurzaamheid navigeerd. Nowak wijst erop dat de grootste uitdaging voor elke promotor is het bouwen van een kern fanbase die elk jaar terugkomt. Interessant is dat twee derde van het publiek rechtstreeks uit de staat Florida komt en een duurzame lokale gemeenschap creëert die zich geen zorgen hoeft te maken over het boeken van een hotel of een vlucht. Om deze groeiende basis te dienen, besteden organisatoren drie maanden in de zomer aan het opgraven van bezoekersgegevens, zelfs producten die niet langer werken als het publiek naar het zesde jaar verschuift.
De fysieke infrastructuur evolueert net zo snel. Voor 2027, de race heeft een nieuwe titel sponsor met Hard Rock nemen naamgeving rechten, een deal die een vernieuwing van de beroemde beach club omvat. Er is ook een uitgebreide Paddock Club naar beneden naar Turn 1 in de vorm van een drie verdiepingen uitbreiding met 115.000 vierkante meter toe te voegen aan de gastvrijheid gebied, waardoor nog eens 3.200 gasten. Nowak merkt op dat toen ze die investering deden, het een langetermijnvisie was van een gebouw dat de vraag tot 2041 kon ondersteunen. Organisators organiseerden vorig jaar ook een Fan Fest op South Beach tijdens het weekend van de race, waarbij duizenden fans werden aangetrokken waar meer dan 95% van de aanwezigen geen deel uitmaakte van de bestaande database.
Tegelijkertijd omarmt de Grand Prix van Miami zijn identiteit als bestemmingsrace met een sterke luxe hoek. Nowak legt uit dat ze niet verlegen weg van high-end ervaringen, opmerkend dat gastvrijheid is geëvolueerd van 20-tot-30 persoon suites tot 10-persoons suites voor groepen vrienden willen prive-ruimtes. Toch is die premium push evenwichtig door de Campus Pass, zodat fans op totaal verschillende budgetten nog steeds de grote prix kunnen ervaren en de basis over de hele linie kunnen groeien.
