Här handlar det om racing: de människor som riskerar sina hudar på maskinen är oftast de sista som konsulteras när beslut faktiskt fattas. Som Race-rapporterna har samtal om en MotoGP-förares fackförening återigen startat efter ett hemligt möte som hölls på torsdagen på Australian Grand Prix. Ett antal ryttare erkände på fredagen att den osäkra situationen kring den kommande Qatar Grand Prix har fått dem att börja överväga bättre representation.
Mötet i fråga omfattade en omröstning om huruvida ryttarna ville tävla på Lusail om två veckors tid med tanke på den senaste tidens växande rädsla för en betydande upptrappning av konflikter i regionen. Två tredjedelar av nätet förstås ha röstat mot racing. Det antas att detta kan leda till ytterligare åtgärder, med ett förslag på att ryttare nu överväger att värva gemensamma juridiska representation för att utmana alla beslut av sina lag, och i slutändan mästerskapet, att tvinga dem att delta.
Jag tror att en förening av ryttare är super viktig och användbar
Hela röran har belyst flera racers hur lite beslutsfattande makt de faktiskt bär i det stora systemet av saker. "Vi har pratat", förklarade Tech3 KTM racer Enea Bastianini efteråt, "och det är viktigt för alla att prata tillsammans. För vår framtid är det viktigt. Vi startade för två år sedan med det här projektet, men vi slutförde det inte, och jag tycker att det är viktigt att ha lite kraft. Lagen har makt, Dorna har makt, men vi har ingenting. Det är inte normalt, eftersom vår värld inte existerar utan oss, även om vi inte heller existerar utan MotoGP-världen, så det måste finnas en kompromiss.
Det samtalet om ryttarnas brist på makt kommer bara några dagar efter att MotoGP vice VD Carlos Ezpeleta förklarade för media, efter införandet av ett omtvistat nytt helgformat för 2027, att han inte tror att det är mästerskapets roll, utan snarare av lagen, att samla ryttare inmatning på seriens strategi. "Vi har inga kontrakt med ryttarna", sade Ezpeleta när han frågade varför ryttare inte direkt hade konsulterats om införandet av ett högre intensitetskvalifikationsformat. "Vi har kontrakt med lagen. De är en del av styrningen av mästerskapet, en del av styrningsmodellen för mästerskapet, och vi säger inte att ryttarna ska vara involverade. Vår dörr har alltid varit öppen och det har varit en säkerhetskommission under mycket lång tid. Vi kommenterar alltid varje förändring vi vill göra. Om du förmodligen jämför det med någon annan sport är MotoGPs dörr mer öppen än någon annan sport i världen. Vi är mycket tydliga med lagen att vi bara ska göra dessa förändringar när de har pratat med ryttarna, när de har tagit in dem. Jag tror att det är en uppgift för lagen att göra."
Idén om en ryttare förening är inte en ny, antingen, har föreslagits flera gånger tidigare - mest signifikant i 2023, efter sprint raser infördes vid varje runda av mästerskapet, liksom utan direkt ryttare ingång, ett drag som har kopplats till en ökad grad av skador. En betydande förändring denna gång jämfört med då handlar om sammansättningen av den föreslagna unionen. Den tidigare idén var att ha föreningen på väg upp av en ex-racer som Sylvain Guintoli - men en annan riktning anses tydligen nu.
"Jag tror att en förening av ryttare är super viktig och användbar", förklarade två-timmars MotoGP-mästare Pecco Bagnaia. Och det är rätt tid att göra det. År 2023 närmade vi oss att göra det, och sedan av vissa skäl kunde vi inte gå framåt. Men nu börjar vi göra det igen, och jag tror att det är super användbart för oss. Vi behöver bara nämna en person som kan kämpa för oss. Det kan inte vara någon som tävlar. Bättre även om det är någon ur denna värld, någon som inte har företräde, bara arbetar i en riktning - för säkerhet och för oss. För mig behöver det inte vara en ryttare, det behöver inte vara någon från paddocken. Som advokat.”
