Under natten förhållanden på Suzuka Circuit skiftade dramatiskt för söndagen den 21 april, handel den ljusa solsken av tidigare dagar för en farlig, överdriven morgon. Trots de grå himlen och bristen på regn, förblev spåret helt torrt som trettio minuters gratis träningspass för All Japan Super Formel Championship sparkade av vid 8:35 AM.
Med loppet vävande, förare köade upp i gropen innan sessionen ens började, ivriga att göra det mesta av den avgörande uppvärmningen. Lag dela sina strategier omedelbart, skicka bilar ut på en blandning av mjuka och medelstora däck för att ringa i maskinbalans innan de går vidare till grop stopp och börja träna övningar.
Sho Tsuboi (P.MU/CERUMO INGINGING) slösade bort nolltid vilket gjorde ett intryck och satte sin No.39-maskin direkt till toppen av timingplattan med en 1 minut 38.700 varv. Efter att ha tillbringat natten med att reparera sin bil efter en krasch under kvalet, Tsuboi drev hårt direkt från get-go för att bekräfta fordonets tillstånd.
Medan det mesta av fältet fokuserade på rassimuleringar med tunga bränslebelastningar, slog problem halvvägs genom sessionen för Ryo Hirakawa (ITOCHU ENEX TEAM IMPUL). Bilen No.20 led ett suspensionsproblem som tvingade Hirakawa att parkera i flyktzonen på utsidan av skedkurvan och gå ut ur maskinen. Trots detta hade han redan lagt ner en 1 minut 39,434 varv på mjuka däck, tillräckligt bra för näst snabbast i sessionen.
Bakom ledarna, Yuhi Sekino (ITOCHU ENEX TEAM IMPUL) i nr 19, Tomoki Nojiri (TEAM MUGEN) i nr 16, och Alex Palou (TCS NAKAJIMA RACING) i nr.64 alla visade stark långvarig takt med minimal däckförsämring. Palou, piloting the No.64, bar mycket förtroende till dagen efter omfattande långvariga tester under lågsäsongen.
Längre ner i ordern använde polesitter Tadasuke Makino (TCS NAKAJIMA RACING) sessionen för att utvärdera båda däckföreningarna genom att börja på mjuka innan du byter till medier, vilket i slutändan publicerar en 1 minut 40,582 bäst för att slutföra tionde i bilen No.65. Naoki Yamamoto (DOCOMO TEAM DANDELION RACING) tillbringade hela körningen på mjuka däck och klockade en 1 minut 40.231 bäst för att linda upp sessionen i åttonde position.
