Seit siebenunddreißig Jahren sind die Seiten der Geschichte hartnäckig leer geblieben. Von neunzehn Weltmeistern in der Geschichte der Welt-Superbike-Meisterschaft, nur zwei haben nie an einem MotoGP Grand Prix teilgenommen: amtierender Champion und aktueller Titelführer Toprak Razgatlioglu, und der 2013 Meister Tom Sykes. Das ändert sich in der nächsten Saison, wenn Razgatlioglu seine MotoGP-Reise auf dem Prima Pramac Yamaha beginnt. Viele Legenden haben diesen genauen Weg vorher versucht, nur um durch Verletzungen, Pech oder Maschinen, die einfach nicht auf die Aufgabe zu stoppen.
Nur zwei Weltmeister, die direkt an die MotoGP wechselten, konnten einen großen Prix gewinnen. Amerikanische Ben Spies gewann zwei Jahre später in Assen während einer 2005-started Ära einen Sieg und beendete fünfte in der Meisterschaft, dass im selben Jahr vor Verletzungen beendet seine Karriere nach 55 Start. Fünf Jahre zuvor eroberte die Australian Troy Bayliss beim Saisonfinale 2006 in Valencia für Ducati einen emotionalen Sieg und ersetzte nach einer Karriere einen verletzten Sete Gibernau von 43 Grand Prix-Auftritten für Ducati und Honda. Bayliss führte Loris Capirossi genial über die Linie für Ducatis erste Premierklasse Ein-Zwei-Finish.
Andere konfrontierten Herzschlag und bergaufen Schlachten. Scott Russell trat in die Fabrik Suzuki-Team auf halbem Weg durch die Saison 1995, um einen handgelenkigen Kevin Schwanz zu ersetzen, der zwei Podiumsgeschäfte über 19 Grands Prix auf einem Besten 500cc Zweitakt verwaltet. Colin Edwards machte 196 startete und kam amüsant nahe an einem Sieg, berühmt abstürzte während der niederländischen TT in Assen am letzten Chicane auf der letzten Runde 2006, beendete seine Karriere mit 12 Podiumsplätzen einschließlich fünf zweiten Plätzen. Fellow Briton James Toseland qualifizierte sich an der vorderen Reihe in Katar für sein Debüt 2008, sah aber sein Versprechen von einer schmerzhaften Handgelenkverletzung entführt, so dass 35 Auftritte mit neun sechsten Plätzen als seine Decke. Neil Hodgson beantwortete Edwards' Anruf, das Sofa zu verlassen, nachdem er den Titel 2003 gewonnen hatte, und hielt einen brutalen Stint auf einem unwettbewerbsfähigen privaten Yamaha und später einen unkompetitiven Ducati, wo ein achten Platz in Japan sein Bestes über 15 Starts war.
Einige Elite-Champions haben sich entschieden, nicht auf wettbewerbswidrige Fahrten gesetzt zu bleiben. Carl Fogarty dominierte World Superbikes mit vier Titeln 1994, 1995, 1998 und 1999, die in sechs Grand Prix-Auftritten – darunter auch in Großbritannien – ernsthafte Schritte zeigten, bevor Verletzungen ihn aufhielten. In ähnlicher Weise behauptete Ulsterman Jonathan Rea zwischen 2015 und 2020 sechs aufeinanderfolgende Titel für Kawasaki. Beeindruckend mit dem siebten und achten Platz endet, als er 2012 einen verletzten Casey Stoner für das Repsol Honda Team bei Aragon und Misano ersetzte, fand Rea schließlich nie das richtige Fabrikangebot, um seine dominante Superbike-Leben zu rechtfertigen.
Mittlerweile fanden Fahrer, die die Rückfahrt von Grands prix machten, glattes Segeln. Max Biaggi behauptete 13 Premier-Klasse gewinnt, bevor zwei World Superbike-Titel in 2010 und 2012 hinzufügen. Alvaro Bautista sicherte zwei World Superbike-Titel in 2022 und 2023 nach einer 159-Race MotoGP-Karriere, die drei Podiumsplätze umfasste. John Kocinski nahm vier Gewinne in 71 Starts, bevor er die Superbike-Krone von 1997 behauptete, Carlos Checa gewann zwei Premier-Klasse-Rennen vor seinem 2011 Superbike-Titel, und Raymond Roche nahm neun Podiumsplätze in 80 MotoGP beginnt vor der Einnahme der 1990 World Superbike Titel.
Kann der 28-jährige türkische Stern die geheime Formel entsperren? Cal Crutchlow bewies, dass Timing alles ist, drei MotoGP gewinnt nach dem Springen von World Supersport und einer einzigen World Superbike-Saison. Razgatlioglu scheint seinen Schritt zur Perfektion gedauert zu haben. Mit zwei Welttiteln und möglicherweise einem Drittel unter seinem Gürtel tritt er auf eine Yamaha MotoGP Maschine, wie die Fabrik auf ihrem V-4 M1 Maschine arbeitet. Nächstes Jahr gibt ihm eine Übergangszeit, um sich anzupassen, bevor MotoGP von Michelin auf Pirelli-Reifen wechselt – der genaue italienische Gummi, den er während seiner Superbike-Karriere gemeistert hat. Die Bühne ist für Razgatlioglu gegen Marquez gesetzt.
