Hier ist die Sache mit Renn-Padocks: wenn die Fahrer kollektiv entscheiden, zurück zu schieben, sollten Sie besser achten. Laut Motorsport.com fordern die MotoGP-Fahrer derzeit eine Reihe schriftlicher Garantien, bevor sie sich für den bevorstehenden Qatar Grand Prix, der derzeit am 8. November stattfinden soll, begeben. Diese Rasse sitzt nur drei Wochen bevor die Formel 1 ihre eigene Reise ins Nahe Osten macht.
Die gesamte Situation ergibt sich aus den Kalendereinstellungen, die die einzige Triple-Header dieser Saison zwangen. Die Losail-Runde sollte ursprünglich im April laufen, aber sie wurde wegen des bewaffneten Konflikts im Nahen Osten zwischen den Vereinigten Staaten/Israel und Iran in den November geworfen. Obwohl die Feindseligkeitsniveaus seit den ersten Kriegsmonaten erheblich gesunken sind, bleibt die Region in einer Zeit der Instabilität fest. Tatsächlich wurden in den letzten Wochen mehrere wichtige Standorte in Saudi-Arabien von iranisch ausgerichteten Houthis angegriffen.
Es wird hier nicht passieren, aber wir werden es wieder besprechen, wenn wir nach Europa zurückkehren
Trotzdem bestehen die Führungskräfte der MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG) darauf, dass sie ausreichende Garantien von der Qatari-Regierung haben, um die 8. November-Veranstaltung in voller Sicherheit zu führen. Die Teams' Association (IRTA) ging sogar so weit, um allen Mitgliedern früher in dieser Woche zu bestätigen, dass das Rennen in der Tat vorangehen würde.
Vor zwei Wochen in Indonesien begannen jedoch mehrere Fahrer, echte Reservierungen über die Fahrt nach Losail zu voicen. Dinge eskaliert, wenn sie eine WhatsApp Gruppe vor Jahren erstellt, um eine Stimme zu halten, so dass drei Viertel des Netzes gegen die Reise. Am Donnerstagnachmittag auf Phillip Island trafen sie sich privat in einem Büro auf der Strecke ohne ein einziges MGPSEG-Mitglied in Sicht, um herauszufinden, wie sie nächste Bewegung.
Das führte direkt zu einer Liste von Forderungen, die dem stellvertretenden CEO von MotoGP, Carlos Ezpeleta, während der Sitzung der Sicherheitskommission am Freitag um 18 Uhr bei den MGPSEG-Büros auf der australischen Schaltung gestellt wurden. Die Fahrer wollen schriftliche Garantien für einen ordnungsgemäßen Evakuierungsplan für den gesamten Paddock, wenn die Dinge seitlich gehen, deckte Unterkunftskosten, wenn der Luftraum abgeschaltet wird, und spezielle Rückführungsversicherung sollte der Konflikt eskalieren, während jeder noch auf dem Boden ist.
Teams haben Wochen damit verbracht, unter der Annahme, dass der Qatar Grand Prix passiert. Doch diese ganze Ordeal könnte schließlich der Katalysator sein, der eine langjährige Fahrervereinigung in den eigentlichen Betrieb zwingt. Eine Organisation wurde vor drei Jahren technisch gegründet, mit Sylvain Guintoli zum Sprecher ernannt, obwohl der Franzose nie die Rolle übernommen hat. Jetzt scheint das reine Gewicht dieser Sicherheitsanforderungen bereit, diesen Knoten zu entschärfen.
"Ich glaube, eine Reihe von Situationen entstanden, die uns alle verstanden haben, dass [der Verein] notwendig ist. Wir sind uns dessen bewusst und verstehen, dass es für unser eigenes Gut ist. Im Jahr 2023 gab es einen Versuch, es zu beginnen, aber jetzt haben wir alle gesehen, dass wir es brauchen", sagte Alex Marquez am Donnerstag auf Phillip Island.
"Es wird hier nicht passieren, aber wir werden es wieder besprechen, wenn wir nach Europa zurückkehren", fügte Francesco Bagnaia hinzu. "Die Einheit der Reiter ist eine wichtige Sache. Wir begannen 2023 über diese Gewerkschaft nachzudenken. Obgleich wir es danach aus einem oder anderen Grund nicht geschafft haben. Jetzt ist die richtige Zeit, es wieder aufzunehmen, und für die Fahrer, mehr Stimme zu haben."
