Wie Motorsport.com berichtet, hat die NASCAR Truck Series Meisterschaft auf einen geraden Kampf zwischen Kaden Honeycutt und Layne Riggs nach dem dreiwöchigen Rennen der Saison auf Talladega Superspeedway abgekocht. Weder der Fahrer gewann tatsächlich das Rennen, aber sie verbrachten den ganzen Nachmittag Schatten aufeinander, sammelten fast identische Etappenpunkte, um das Defizit an 43 Punkten mit nur Martinsville und Homestead-Miami verblieben.
Technisch gesehen sind Ty Majeski, Chandler Smith und Christian Eckes immer noch rechnerisch förderfähig. Diese Szenarien erfordern jedoch die beiden dominanten Teams der 2026 Saison, um absolute Mindestpunkte zu erzielen, während einer dieser drei Außenseiter die Etappen fegt und die restlichen Rennen gewinnt. Wirklich, jeder weiß, wie das liest: es ist die Tricon 11 gegen die Front Row 34.
Ich habe gesehen, dass die Leute 90 in zwei Rennen machen, also ist nichts sicher
Riggs hatte einen klaren Schuss auf den Sieg am Freitag, sogar sich in einer Position zu finden, wo er Honeycutt brauchte, um ihn in die Führung zu schieben, aber die Dynamik schlief einfach nicht für jede Maschine aus. Das letzte Neustart-Szenario verursachte Honeycutt eine große Angst, obwohl er, als er darum gebeten wurde, sein Gesicht bedeckte und zugab, was seine Absichten zur grünen Flagge kamen.
"Race for the win, man", sagte Honeycutt. "Ich wollte meine eigene Rasse nicht behindern, indem ich ihn nicht drängte. Und ich glaube, meine Bewegung in 1 und 2 war es nur nicht, weil ich versuchte, ihn aus der Linie zu schütteln. Es war, dass er die Mitte mit viel geöffnet hat. Also dachte ich, wenn er aufgezogen ist und ich mit ihm zog, hätte ich mich von der Mitte ausgestochen und hätte meine Flecken verloren. Also, ja, machte einfach einen guten Schritt dorthin, um wieder in die Mitte zu kommen und einen Schuss zu gewinnen. Ich habe es einfach zu früh und zu eklig gemacht, zu viel kurze Spur Eagerness in meinem Körper und wollte es einfach zu ihm nehmen, wenn ich es bekam und nur musste geduldig sein. Ich muss besser auf diese Art von Rennen. Aber wir nehmen es. Wir fahren jetzt nach Martinsville."
Als der Staub sich niederließ, brachte Honeycutt seinen Truck an fünfter Stelle nach Hause, während Riggs die Linie achte überquerte. Das hinterlässt Riggs in einer Position, in der er realistisch die nächsten zwei Rennen auf ein Minimum zu gewinnen braucht, um die Punkte zurück zu klauen und den Titel zu behaupten.
"Ja, da sind wir", sagte Riggs. "Aber die 11 hat einen wirklich schlechten Tag... Hätte er heute gewonnen, hätten wir ziemlich viel getan. Ich fühle mich, als hätte ich in den Kopf gesteckt, wenn wir 45 oder mehr zurück sind, hatten wir wahrscheinlich keinen Schuss. Wir sind jetzt bei 43, also ist es offensichtlich nicht zu viel besser. Wir müssen ein paar Kugeln zu den nächsten beiden Rennen bringen. Und ich habe volles Vertrauen, dass Dylan (Capello), mein Crew-Chef und alle ihre Köpfe zusammensetzen können und einen wirklich schnellen Truck diese nächsten zwei Rennen bauen."
Honeycutt weigert sich, sich auf das aktuelle Kissen zu verlassen. "Ich habe gesehen, dass die Leute 90 in zwei Rennen machen, also ist nichts sicher", sagte er. Mittlerweile lehnt sich Riggs stark auf seinen Hintergrund als ein kurzer Tracker, der ein Jahrzehnt Rennen in Martinsville verbracht hat, zusammen mit echtem Vertrauen in Homestead.
"Martinsville ist toll", sagte Riggs. "Wir waren letztes Jahr auf der Stange, hatten ein Übertragungsproblem und ich fühlte mich immer noch, als hätten wir einen Gewinnwagen. Also bin ich gespannt, was wir tun können. Und dann, Homestead, wir liefen wirklich gut dort im letzten Jahr auch in der frühen Saison. Also waren ich und Kyle Larson zusammen und Corey (Heim) stand vorn, hatte wirklich gute LKW. Also, wo unser Programm auf diesen nächsten zwei Tracks ist, bekam ich vollen Glauben wir können auf beiden Polen qualifizieren, beide Etappen gewinnen und das Rennen gewinnen. Und an diesem Punkt, es sei denn, 11 hat ein ziemlich großes Problem, das werden wir tun müssen. Ich töte also."
