Die Formel 1 verpackt ihre Taschen und fährt direkt nach Asien, wie Motorsport.com Italia berichtet. Aufgrund der anhaltenden Probleme im Golf von Bahrain findet sich der Bahrain Grand Prix auf dem herrlichen Sepang International Circuit in Kuala Lumpur, Malaysia. Sie markiert nach neun Jahren von diesem legendären Veranstaltungsort eine angemessene, lange erwartete Rückkehr für die Serie und die technische Herausforderung, die auf diese Maschinen wartet, ist immens.
Mit Blick auf das chaotische Wochenende in Aserbaidschan, das das europäische Bein ausschloss, verwandelte George Russell seinen Freitagspol in einen brillanten Sieg für Mercedes. Max Verstappen beendete die zweite für Red Bull, die am Ende durch Sicherheitsautoeingriffe hart aufgeladen wurde, während sein Teamkollege Isack Hadjar einen atemberaubenden dritten Platz auf seiner Rückkehr aus einer Handgelenkverletzung behauptete. Andrea Kimi Antonelli rettete sein Wochenende mit einem fünften Platz-Finish, nachdem ein qualifizierter Fehler ihn auf sechzehnte auf dem Netz fiel. Ferrari kämpfte mächtig auf der langen Geraden und ließ Charles Leclerc und Lewis Hamilton mit dem vierten und sechsten. In der Zwischenzeit erlitt McLaren eine bittere Pille, als Lando Norris bei einem Sicherheitsauto-Neustart von Franco Colapinto die gute Arbeit des alpinen Fahrers zerstört wurde und Oscar Piastri im dreizehnten nach einem Fehler in Folge 1 zurückgelassen wurde.
Jetzt verlagert sich die Aufmerksamkeit ganz auf Sepang, einer der komplettsten und technischen Tracks im modernen Rennsport. MegaRide-Engineering-Simulationen zeigen, dass der Standort aufgrund massiver seitlicher Belastungen und abrasiver Asphalt außergewöhnlich hart auf Reifen sein wird. Da historische Daten hier im Wesentlichen veraltet sind, hat Pirelli die kühne Wahl getroffen, die C2, C3 und C4 Verbindungen zu bringen, um die Scorching-Temperaturen, extreme laterale Belastung und hohen Verschleiß zu bewältigen. Teams werden auf einen mittelhohen Downforce-Kompromiß abzielen, um Hochgeschwindigkeits-Ecken durch die Kehrkurven mit Top-Geschwindigkeit auf den beiden massiven Geraden auszugleichen, während der Mangel an aggressiven Krüben ermöglicht, dass Autos niedrig und steif laufen.
Das Layout selbst präsentiert brutale Teststücke für die Autos. Drehen 1 - bekannt als der Snapper - ist eine gewaltsame Downhill Bremszone, die Front-Innen-Verriegelungen einlädt. Die brillante zentrale Abfolge von der Abzweigung 5 bis zur Abzweigung 8 wirft unrelierende High-Speed-Richtungsänderungen am Chassis und bestraft die linksseitigen Reifen vor allem aufgrund der Vorliebe der rechten Ecken. Schließlich fordert die knifflige Doppelapex Haarnadel an den Windungen 14 und 15 schwere kombinierte Bremsung und brutale Traktion am Ausgang.
Um dem Wahnsinn hinzuzufügen, kommt das Wochenende direkt in der Monsunsaison an. Plötzliche tropische Daunen verweben über alle drei Tage und bedrohen, Strategien nach oben zu drehen und Sicherheitsautos in die Mischung zu werfen. Es ist wild, es ist unvorhersehbar, und das Rennen auf diesem Tier einer Strecke wird wieder absolutes Theater sein.
