Esto es lo de la temporada tonta Fórmula 1: a veces los nombres más sorprendentes aterrizan en el marco. Como informa The Race, la alineación de pilotos de Cadillac 2027 está lejos de ser arreglada, y el conductor de reserva Colton Herta está firmemente de acuerdo para entrar en el asiento de Valtteri Bottas. Tanto Bottas como Sergio Perez llegaron a Cadillac en ofertas a largo plazo para el debut del equipo 2026, pero el jefe de equipo Marcin Budkowski mantuvo sus cartas cerca de su pecho cuando presionado en la línea 2027 durante la conferencia de prensa de Austin el viernes, señalando que los lanzamientos oficiales del equipo manejarán contratos cuando el tiempo sea correcto.
Pérez se ve totalmente seguro, habiendo sido la mitad más fuerte del garaje y empujando constantemente el equipo hacia adelante detrás de las escenas. Mientras el par ha estado relativamente cerca en clasificar con Perez liderando 13-9, las tardes dominicales cuentan una historia diferente. Perez tiene una ventaja dominante, con Bottas pasando un mero 18% de sus vueltas de carreras compartidas por delante de su compañero de equipo. Los asuntos complejos son fines de semana brutales como Singapur, donde Bottas misteriosamente distribuyó aproximadamente 1,5 segundos del ritmo de Pérez sin una explicación clara.
Eso deja la puerta abierta para Herta de 26 años, incluso si su transición de IndyCar a Fórmula 2 este año ha sido una decepción autodescrita. Sitting 19 de 22 pilotos a tiempo completo con sólo las rondas de Qatar y Abu Dhabi que quedan, Herta admitió que la campaña ha planteado más preguntas que respuestas. Afortunadamente para él, Cadillac no está disuadido por las luchas, plenamente consciente de lo brutal que puede ser ese interruptor, y el equipo ha sido realmente impresionado por su trabajo en su maquinaria F1.
Debido a que su final del campeonato F2 no dará puntos de superlicencia, Cadillac está avanzando activamente para asegurar que alcance el umbral vital de 40 puntos. Herta completó su cuarta salida FP1 del año en Austin el viernes, aunque una gremlina técnica en Monza detuvo su cortocircuito de los 100 km requeridos para un punto de bonificación allí. Combinado con sus 30 puntos para terminar como corredor para defender a Alex Palou en IndyCar en 2024, se sienta sólo un punto tímido del objetivo. Más FP1 corriendo se planea antes de que el año termine para empujarlo sobre la línea, complementando el funcionamiento privado en un coche de la era de efecto terrestre alpino más viejo en Portimao organizado a través de un acuerdo de equipo rival.
Más allá de Herta, otros nombres están rodeando inevitablemente el asiento abierto más atractivo de la red. Esteban Ocon ha explorado sus opciones después de perder su viaje a Ferrari junior Rafael Camara, aunque no se espera que se una a Cadillac y está vinculado a un papel de reserva en Aston Martin. Mientras tanto, los representantes de Yuki Tsunoda han estado en contacto con Cadillac después de su breve regreso de tres tramos con Racing Bulls, poniéndolo en la mezcla junto con otros conductores interesados al llegar.
Cadillac no está bajo presión para precipitar una decisión final con ninguno de los candidatos que tienen asientos alternativos de raza encerrados en otro lugar. Si finalmente eligen hacer un cambio para 2027, sin embargo, primero tendrán que navegar por un acuerdo con respecto al contrato a largo plazo de Bottas.
