La dernière pièce de puzzle de grille pour l'année prochaine est fermement en place, Diogo Moreira attendant tout le chemin jusqu'au Grand Prix japonais pour recevoir une confirmation formelle de sa promotion à l'équipe d'usine Honda. Le pilote brésilien s'est assis pour une entrevue avec Motorsport.com à Phillip Island afin de discuter de ses ambitions pour le siège d'usine à venir et d'un contrat de deux ans.
En prévision de la prochaine saison, Moreira signale des signes prometteurs de récents essais. Sur la base des temps de tour enregistrés lors du test en Autriche, il suggère que Honda pourrait vraiment se battre pour le championnat du monde l'année prochaine, bien qu'il reconnaisse que de vraies comparaisons doivent attendre que tout le monde frappe la piste en Malaisie. Avec l'arrivée de nouvelles réglementations et de nouveaux pneus, il souligne l'importance critique d'arriver au premier grand prix entièrement préparé, en dessinant un parallèle avec la façon dont Ai Ogura et Sergio García ont décollé des blocs lorsque Pirelli a introduit des pneus en Moto2.
La transition vers l'équipe d'usine le jumele également à Fabio Quartararo, champion du monde que Moreira considère comme l'un des meilleurs sur la grille. Il considère le partenariat comme un défi précieux qui aidera à élever sa propre circonscription et à faire avancer l'équipe. En réfléchissant à la chronologie de sa signature, Moreira admet qu'il n'a jamais été pressé et s'est senti détendu parce que ses résultats parlaient d'eux-mêmes, même si un podium de sprint au Japon ajoutait de l'élan avant son crash du dimanche.
Le passage à une installation d'usine entraîne naturellement des attentes accrues et des charges de travail plus lourdes, mais Moreira insiste sur la pression supplémentaire sert de motivation pure. Il traite le reste de la campagne actuelle comme une période de pré-saison prolongée, se concentrant sur son conditionnement physique et mental afin de pouvoir assumer les responsabilités accrues. Dans le même temps, il note que son voyage de débutant à travers une structure satellite était le chemin logique, et il s'attend à ce que David Alonso prospère dans des conditions similaires la saison prochaine.
En réfléchissant à sa première campagne de première classe, Moreira admet qu'un grand contrôle de la réalité l'a pris au dépourvu : la domination de la machine par rapport à l'entrée des pilotes. Contrairement à Moto2, où un concurrent peut plier le vélo à sa volonté et forcer une différence, MotoGP laisse les pilotes frapper un plafond dur où aucun effort supplémentaire ne peut dépasser les limites d'une machine. Heureusement, il est optimiste que les nouvelles règles du moteur et de l'aérodynamique vont changer cette dynamique, donnant aux pilotes l'influence physique de faire une vraie différence sur la piste.
