Maintenant que la campagne du Championnat du monde FIM Supersport de 2026 est terminée, le paddock est en plein essor avec les rumeurs du marché rider sur qui change les garages et qui reste mis. L'histoire a été faite cette saison quand une recrue a remporté le Championnat des Riders pour la première fois depuis que Dominique Aegerter l'a fait avec le Ten Kate Racing Team en 2020. Avec la montée en puissance de nouveaux fabricants et la reprise en puissance constante de la classe, 2027 est déjà en train de se préparer pour être un autre combat vivement contesté pour le titre.
En regardant les coureurs de retour, EASTROC ZXMOTO Evan Bros Factory Racing Team a annoncé que sa paire de pilotes, Valentin Debise et Federico Caricasulo, resteront avec l'équipe en 2027. Au GMT94 Yamaha, l'un de leurs deux sièges est bloqué alors que l'équipe a annoncé une séparation mutuelle avec le vétéran du WorldSSP Lucas Mahias, assurant à la place le pilote espagnol Roberto Garcia. La tenue tchèque WRP Racing a confirmé que le pilote italien Matteo Ferrari rentrera la saison prochaine, bien que le statut du pilote espagnol Borja Jimenez dans l'équipe reste incertain. Pendant ce temps, poursuivant avec l'équipe Honda Racing World Supersport Challenge, Ana Carrasco poursuivra sa troisième saison au WorldSSP en 2027.
Il y a beaucoup de mouvement qui se passe ailleurs sur la grille. Le monde KawasakiSSP L'équipe a une paire de pilotes de 2026 au carré, ce qui amène David Salvador, le vice-président du WorldSPB en 2026, à se rendre au WorldSSP pour monter aux côtés de Jaume Masia, cinq fois vainqueur du WorldSSP. Jeremy Alcoba échange ses cuirs verts contre des cuirs bleus après avoir mis du stylo sur papier pour signer pour la saison 2027 avec le champion en titre AS BLU CRU Racing, où l'Espagnol cherchera à faire une éclaboussure après une énorme proche de la campagne 2026. Après le départ de Masia, Orelac Racing Verdnatura a annoncé que le pilote espagnol Marcos Ramirez se joindra à l'équipe après avoir passé la saison 2026 avec QJMOTOR Factory Racing.
Enfin, un changement structurel majeur est arrivé de Yamaha Motor Europe, qui a annoncé qu'ils et Ten Kate Racing concluraient leur partenariat après huit ans sur les machines Yamaha. Cela signifie que celui qu'ils choisiront de rouler pour eux la saison prochaine ne sera pas en compétition sur la plate-forme R9.
