Les outils d'intelligence artificielle sont appelés à jouer un rôle beaucoup plus important dans l'élaboration de la future réglementation aérodynamique de la Formule 1, comme le rapporte The Race sur un tout nouveau partenariat entre la FIA et Amazon Web Services. En vertu de l'accord, AWS devient le partenaire officiel de l'intelligence artificielle, de l'informatique en nuage, de l'apprentissage automatique et de l'infrastructure en nuage pour l'organisme directeur. La portée de l'accord s'étend de la conception de futures règles automobiles avec des simulations aérodynamiques avancées à la refonte des systèmes mondiaux de licences et à la rationalisation des opérations internes.
Le cœur du travail technique consiste à exécuter des tests de dynamique des fluides sur le matériel AWS pour débloquer des simulations plus rapides et plus fiables. Ces configurations alimentent le venttunnel virtuel de la FIA, permettant aux ingénieurs de tester des voitures concept et de vérifier des facteurs critiques comme la perte de force en suivant une autre machine. Bien que les parcours de CFD traditionnels peuvent prendre des heures de calcul, l'introduction de modèles de substitution de l'IA formés sur des données antérieures pourrait prédire les résultats pour de nouvelles formes en quelques secondes ou minutes sans résoudre la physique sous-jacente à partir de zéro.
Le directeur technique adjoint de la FIA pour F1 Dominic Harlow a expliqué que ces approches de substitution extraireont une plus grande productivité du processus tout en consommant moins de temps de calcul, d'heures d'ingénierie, d'énergie et d'argent. Des travaux sont déjà en cours sur les concepts aérodynamiques pour les voitures futures, en vue d'une introduction potentielle à l'horizon 2030 pour les nouvelles réglementations de châssis et d'unité de puissance. Harlow a fait remarquer que l'IA générative ne sera pas utilisée pour provoquer des idées de conception brutes tout juste pour le moment, en gardant l'accent entièrement sur l'accélération et le soutien des travaux de génie humain.
Au-delà de l'aérodynamique, l'intégration s'étend profondément dans les groupes de performances et de puissance. La vision informatique et les tableaux de bord de données entrants aideront à surveiller les tendances, à repérer les tendances, à mesurer la sécurité, à gérer l'énergie et à vérifier la légalité. Pendant ce temps, l'équipe de l'unité d'alimentation prévoit de déployer des réseaux neuraux pour détecter les anomalies, en comparant les lignes opérationnelles complexes aux données de piste pour repérer instantanément des problèmes comme une chute soudaine de la pression pétrolière.
Les mises à niveau matérielles sont également au cœur de l'accord, avec la transition des processeurs traditionnels aux unités de traitement graphiques modernes capables de gérer des calculs parallèles massifs. Harlow a souligné que des simulations instables et sensibles au temps, fonctionnant sur du matériel plus rapide, pourraient aider la FIA à comprendre des phénomènes physiques complexes comme le marsouinage avant que les voitures n'atteignent la piste. Parmi les autres plans, mentionnons l'utilisation de grands modèles linguistiques sécurisés pour tester l'étendue des règles et aider à des tâches opérationnelles comme le filtrage des incidents de limite de piste pour l'examen humain.
