Voici un désastre pour Leopard Racing et Adrian Fernandez : le pilote a été disqualifié des six premiers Grands Prix de la saison 2026. Ce coup lourd vient après les conclusions du directeur technique et les rapports officiels du constructeur du moteur ont révélé que deux de ses moteurs ont été ouverts sans autorisation.
Tout a commencé après le GP français. La procédure standard a vu le constructeur du moteur demander le retrait des joints du premier groupe de moteurs des pilotes une fois qu'ils ont atteint la fin de leur durée de vie utile. C'est alors qu'il est devenu évident que les joints de l'un des moteurs de Fernandez ne correspondaient pas à la procédure de câblage standard. D'autres vérifications étayées par les constatations du directeur technique et le rapport du fabricant ont confirmé l'altération non autorisée.
En vertu de la réglementation, cette infraction technique signifie que l'unité spécifique compte comme un nouveau moteur dans la répartition du pilote. L'article 2.6.3.3.13 c) stipule explicitement que tout moteur muni de scellés de sécurité endommagés, manquants ou altérés est traité comme un moteur nouvellement attribué. Par conséquent, le FIM MotoGP Stewards a cité des contraventions à l'article 2.6.3.3 concernant la durabilité des moteurs de catégorie Moto3, ainsi qu'à l'article 3.3.2.2 concernant tout acte corrompu ou frauduleux portant atteinte aux intérêts du sport. La sanction qui en résulte est l'exclusion des Grands Prix thaïlandais, brésiliens, américains et espagnols, car ce sont les événements où ce moteur particulier a été utilisé.
Malheureusement pour l'équipe, le problème ne s'est pas terminé là. Après le week-end de course de Mugello, l'équipe de Leopard Racing a été invitée à remettre certains moteurs pour examen réglementaire. L'inspection effectuée par le constructeur du moteur a révélé que les fils d'étanchéité et les autocollants d'étanchéité d'un autre moteur présentaient des signes d'altération. Sous la supervision de Technical Control, cette deuxième machine a été transportée jusqu'à l'événement suivant et ouverte par le constructeur, où diverses anomalies ont également confirmé qu'elle avait été ajustée sans autorisation.
Tout comme le premier cas, cette deuxième infraction technique oblige l'unité à être comptée comme un nouveau moteur dans l'allocation du pilote. Les Stewards ont dûment imposé une autre sanction : l'exclusion des GP français et catalans, les événements avec ce deuxième moteur compromis.
Les conséquences pour le classement sont brutales. Le #31 est laissé tenant seulement 13 points recueillis du GP italien à Mugello, le plongeant tout le chemin de la troisième place vers l'extrémité inférieure du top 20.
