Voici la chose à propos de David Almansa (Liqui Moly Dynavolt Intact GP): il sait le laisser jusqu'au bord absolu. Il a décroché un superbe 2:04.069, le tour le plus rapide de tout le week-end, pour assurer la pole position à Brno. Et il l'a fait par une marge microscopique de seulement 0,017s. Ce n'est pas seulement rapide ; c'est une belle exécution quand la pression est la plus élevée, lui donnant trois pole positions consécutives en Moto3.
Hakim Danish (AEON Credit – MT Helmets – MSI) s'alignera juste à côté de lui en deuxième place après avoir creusé profondément pour une amélioration tardive à la fin de la session. Ensemble, Almansa et le Danois ont brutalement nié Maximo Quiles (CFMOTO Gaviota Aspar Team). Le pilote #28 avait l'air de l'homme à battre, assis confortablement en P1 jusqu'à la dernière manche. Malheureusement pour lui, il a ramené sa machine dans les fosses avec trois minutes restantes, se laissant échoué et incapable de s'améliorer pendant que le reste du champ le pourchassait.
En regardant la deuxième rangée du Grand Prix de dimanche, Alvaro Carpe (Red Bull KTM Ajo) mène la charge avec un 2:04.634. Il se retrouve à la moitié d'une seconde de bas sur Almansa , référence de pole blister. Partager cette ligne, c'est son coéquipier Brian Uriarte, avec le pilote #51 en cinquième position au classement général.
Plus loin, Eddie O-Shea (GYRD Racing) a conçu un véritable combatback pour remporter la sixième place dimanche. Le coureur britannique avait déjà fait preuve d'un rythme assez fort pour se diriger directement vers le Q2, mais il n'avait subi qu'une douloureuse disqualification de Practice en raison d'une infraction technique. Sans se décourager, le #8 s'est déterré, s'est battu à travers le Q1, et s'est battu jusqu'au sixième au Q2.
Tout le monde n'a pas eu une course propre à travers le support inférieur. Marco Morelli (CFMOTO Gaviota Aspar Team) a été forcé au Q1 suite à un accident plus tôt dans Practice. Pendant un moment, il semblait qu'il avait le rythme brut de survivre, mais le #97 regardait impitoyablement de sa boîte tout en restant assis deuxième sur les feuilles de temps. Alors qu'il se tenait coincé dans le garage, un flot d'améliorations tardives l'a rétrogradé sur les quatre premières places du Q1.
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