Quella domenica per la Ferrari a Sepang era un vero e proprio giro a rotelle, come FormulaUno. esso riferisce, calciato da un gioco d'azzardo audace per avviare entrambe le auto su pneumatici slick su una pista che era ancora molto bagnato davvero. Charles Leclerc si trovò inciampato fino alla parte posteriore del campo dopo aver colpito la sua ala anteriore in una collisione con Nico Hulkenberg. Tuttavia, con un po 'di aiuto dagli dei racing e punti di svolta, ha battuto la sua strada di ritorno al quarto alla bandiera a scacchi, sloting a destra dietro Lewis Hamilton.
Ora, ecco la cosa: Leclerc era in realtà soddisfatto con il risultato finale GP Bahrain e si è alzato per il gioco pre-gara della squadra, anche mentre riconoscendo che altri abiti gestire condizioni difficili con molta più precisione. Diversificare le strategie è sempre la via sicura, ha sottolineato, ma in quei tipi di condizioni, un'auto soffre sempre orribilmente mentre l'altra finisce sulla gomma sbagliata perché non c'è semplicemente terreno intermedio. Essi credevano di aver fatto la giusta chiamata, notando che tredici auto sulla griglia rotolato su slicks. Anche così, ha ammesso che l'hanno giudicato male, sottolineando che le squadre come Red Bull prendono costantemente decisioni molto più nitide in quegli scenari, e che è un'area in cui semplicemente devono fare un passo avanti.
Notevolmente, nonostante i primi disastri, il risultato finale corrispondeva o forse addirittura superava le aspettative. Tutto ciò che poteva andare storto nel stint di apertura è andato storto, ma tutto ciò che poteva rompere la loro strada nella seconda metà è andato bene. Una gara normale non avrebbe comunque dato niente di meglio del terzo o del quarto. Era certamente molto più stressante di quanto avrebbe voluto, ma il risultato è stato meritato.
Quel primo caos ha portato anche un urto goffo nella Audi di Nico Hulkenberg, costringendo un viaggio extra ai box per un naso fresco. Durante tutto il pomeriggio, Leclerc mancava della scintilla di Lewis Hamilton, lottando con gli stessi gremlin che si sono alzati durante la sessione Q3 di sabato. Dopo il tangle con Hulkenberg, le cose sono diventate più dure. Quarto è stato un ritorno solido tutte le cose considerate, ma non c'è stato cattura la Mercedes di Antonelli o Verstappen perché il ritmo crudo semplicemente non c'era. Ha combattuto la macchina tutto il giorno, perdendo il dolce equilibrio che hanno goduto di nuovo in FP2 sin da quel repentino cambio in Q3, e la squadra dovrà scavare nei dati per capire perché.
Per completare tutto, i momenti caotici pre-corsa hanno esposto un software piuttosto imbarazzante attraverso la griglia che ha lasciato più piloti incapaci di applicare l'acceleratore. Leclerc ha espresso una chiara frustrazione per conto dei conducenti per quanto riguarda il controllo delle centrali elettriche, rendendo chiaro che essi odiano situazioni in cui perdono il controllo diretto sulla macchina e la potenza che viene consegnata.
