Questo è correre per voi: un momento si sta abbinando la vostra migliore-ever qualifica con un brillante P3, e il prossimo si sta scendendo giù l'ordine perché le luci escono e la macchina semplicemente non lancia il modo in cui dovrebbe. Questa è stata la realtà per Isack Hadjar al Gran Premio degli Stati Uniti, dove una fuga lenta e un problema di tregua ha deriso il suo pomeriggio prima di recuperare una finitura P6 alla bandiera a scacchi.
Ora, il 22enne sta guardando avanti al Gran Premio di Città del Messico, ma lo sta facendo con una diagnosi molto chiara e molto pubblica di ciò che costa la Red Bull. Egli ammette di essere "ancora un po' frustrato" da come Austin si è impacchettato, soprattutto perché la velocità grezza era innegabilmente lì. La pratica libera era stata una vera lotta, ma ha rimbalzato subito per combattere per palo e mostrare davvero grande passo la domenica.
Sfortunatamente, i gremlin continuavano a mordere. Al di là del povero inizio e del dramma dell'acceleratore, ci sono stati problemi radio che lo hanno lasciato bloccato su qualcosa durante tutta la gara, rendendo l'abitacolo un posto difficile da lavorare. È semplicemente l'ultimo capitolo in una sequenza impegnativa di fine settimana per il giovane pilota. Pensate a Sepang, dove un problema di batteria gli è costato una finitura podio, o Singapore, dove i problemi tecnici lo hanno bloccato fino a una finitura P10.
Tuttavia, l'esecuzione sottostante della macchina Red Bull lo fa credere. Il suo compagno di squadra Max Verstappen ha già dimostrato che l'auto può fare il primo passo con le vittorie in Malesia e Singapore, mostrando che il potenziale di vincere è molto reale se tutto fa clic. Quando si tratta di inizio, però, Hadjar non è sotto nessuna illusione che il problema è completamente risolto ancora.
Come lo mette, ci sono i fine settimana in cui la squadra pensa di avere i problemi di lancio sotto controllo, solo per il problema di tornare indietro l'altro modo, e Austin era esattamente uno di quei fine settimana. Egli nota che nulla potrebbe essere fatto per rielaborare quel lato delle cose nei pochi giorni tra i giri, il che significa che si dirige nella prossima traccia con quello che hanno mentre spingendo duro a replicare successi passati.
Messico City ora presenta una sfida totalmente diversa, e uno scivoloso a quello. I driver sono scorrendo costantemente, e mentre potrebbe non essere il circuito più comodo per guidare, il layout è fantastico. Hadjar ha intenzione di adattarsi rapidamente, minimizzare il danno, e utilizzare il lungo periodo fino a Turn 1 per garantire un bel traino che potrebbe cambiare il gioco.
