Fernando Alonso heeft opnieuw ongefilterde adviezen uitgebracht, gericht op race controle beslissingen en de pure technologische complexiteit van de moderne Formule 1, zoals Motorsport.com Italia meldt. Ondanks dat hij zijn weg naar een achtste plaats finish op de Grand Premio del Bahrain in Malesia, de Aston Martin chauffeur maakte duidelijk dat hij verre van onder de indruk was van hoe het weekend zich ontvouwde.
De belangrijkste flashpoint voor Alonso's frustratie kwam voordat de race zelfs echt begonnen. Race control gooide een rode vlag en stopte de startprocedure nadat drie auto's geparkeerd op het net en de Ferrari van Lewis Hamilton, de Haas van Bearman, en een Cadillac. Die onderbreking verbijsterde de veteraan Spanjaard, die wees op de dubbele standaard wanneer mechanische storingen slaan kleinere teams.
Ik moet de race weer kijken, maar ik denk dat als je betrokken raakt in duels, zoals Lando deed met Nico, je de batterij verbruikt en dan twee ronden opladen,
"Ze zullen het ons moeten uitleggen want dit jaar ben ik met pensioen gegaan in de helft van de races en ze hebben de race nooit gestopt omdat we met pensioen gingen," zei Fernando. Hij merkte met een vleugje ironie op dat er paniek ontstond omdat Hamilton aan de zijkant van het circuit was gestrand, waarvoor een onderbreking nodig was om hem weer te laten gaan. "Het was een beetje vreemd," voegde hij eraan toe, opmerkend dat ze waarschijnlijk zouden zoeken antwoorden in Singapore.
De chaos op de formatie ronde werd uiteindelijk veroorzaakt door uitzonderlijk lage snelheden waardoor een standaard software storing die voorkomen dat de macht van de juiste heruitzetting. Toch richtte Alonso's grieven zich haaks op de sportregels en de racerichting in plaats van de softwareuitval zelf.
Na het begin, de Asturiano nam direct gericht op de zware afhankelijkheid van de sport op technologie, argumenteren dat toeschouwers niet echt waarderen. Om zijn punt te illustreren, brak hij in hoe hij Lando Norris wist af te weren tijdens de laatste rondes van de race.
"Ik moet de race weer kijken, maar ik denk dat als je betrokken raakt in duels, zoals Lando deed met Nico, je de batterij verbruikt en dan twee ronden opladen," Alonso uitgelegd. Door ervoor te zorgen dat zijn batterij volledig vol is tijdens die twee rondes en het op het rechte pad uit te zetten, overleefde hij de aanval, waaruit blijkt dat het beheersen van de complexe energiesystemen een bestuurder kan straffen of belonen, afhankelijk van hoe goed ze de race lezen.
