Durante trinta e sete longos anos, as páginas da história permaneceram teimosamente em branco. Dos dezenove campeões mundiais na história do Campeonato Mundial de Superbike, apenas dois nunca participaram de um Grande Prêmio MotoGP: campeão reinante e atual líder de título Toprak Razgatlioglu, e o campeão Tom Sykes 2013. Isso muda na próxima temporada, quando Razgatlioglu sai para começar sua jornada MotoGP na Prima Pramac Yamaha. Muitas lendas já tentaram este caminho exato antes, apenas para serem paradas por lesões, má sorte, ou máquinas que simplesmente não estavam à altura da tarefa.
Apenas dois campeões do mundo mudando diretamente para MotoGP conseguiram ganhar um grande prêmio. O americano Ben Spies teve uma única vitória dois anos depois em Assen durante uma era iniciada em 2005, terminando em quinto lugar no campeonato naquele mesmo ano antes das lesões terminarem sua carreira após 55 partidas. Cinco anos antes, o australiano Troy Bayliss ganhou uma vitória emocional no final da temporada de 2006 em Valência por Ducati, substituindo um ferido Sete Gibernau após uma carreira que durou 43 aparições no Grand Prix para Ducati e Honda. Bayliss liderou brilhantemente Loris Capirossi através da linha para o primeiro-de-grau 1-2 da Ducati.
Outros enfrentaram desgostos e batalhas difíceis. Scott Russell entrou na equipe de Suzuki na metade da temporada de 1995 para substituir Kevin Schwanz ferido no pulso, gerenciando dois pódios em 19 Grands Prix em um bestial de 500cc de dois tempos. Colin Edwards fez 196 partidas e veio agonisticamente perto de uma vitória, famosamente batendo enquanto liderava o TT holandês em Assen na última volta de 2006, terminando sua carreira com 12 pódios, incluindo cinco segundos lugares. O companheiro britânico James Toseland se classificou na primeira fila no Qatar para sua estreia em 2008, mas viu sua promessa descarrilada por uma dolorosa lesão no pulso, fazendo 35 aparições com nove sextos lugares como seu teto. Neil Hodgson respondeu ao chamado de Edwards para deixar o sofá depois de ganhar o título de 2003, suportando um período brutal em um Yamaha privado não competitivo e mais tarde um Ducati não competitivo onde um oitavo lugar no Japão foi o seu melhor em 15 partidas.
Alguns campeões de elite optaram por ficar em vez de apostar em passeios não competitivos. Carl Fogarty dominou o World Superbikes com quatro títulos em 1994, 1995, 1998 e 1999, mostrando um ritmo sério em seis aparições no Grand Prix, incluindo um quarto lugar na Grã-Bretanha, antes de os ferimentos o pararem. Da mesma forma, Ulsterman Jonathan Rea reivindicou seis títulos consecutivos para Kawasaki entre 2015 e 2020. Impressionando-se com o sétimo e oitavo lugar termina ao substituir um Casey Stoner ferido para a equipe Repsol Honda em Aragon e Misano em 2012, Rea finalmente nunca encontrou a oferta de fábrica certa para justificar deixar sua vida dominante Superbike.
Enquanto isso, os pilotos que faziam a viagem ao contrário de Grands Prix encontraram navegação suave. Max Biaggi alegou 13 vitórias de primeira classe antes de adicionar dois títulos World Superbike em 2010 e 2012. Alvaro Bautista conseguiu dois títulos World Superbike em 2022 e 2023 após uma carreira de MotoGP de 159 corridas que incluía três pódios. John Kocinski ganhou quatro vitórias em 71 partidas antes de reivindicar a coroa de Superbike de 1997, Carlos Checa venceu duas corridas de primeira classe antes de seu título de Superbike de 2011, e Raymond Roche pegou nove pódios em 80 MotoGP começa antes de tomar o título de 1990 World Superbike.
Então, a estrela turca de 28 anos pode desbloquear a fórmula secreta? Cal Crutchlow provou que o tempo é tudo, tendo três vitórias MotoGP depois de saltar do World Supersport e uma única temporada World Superbike. Razgatlioglu parece ter cronometrado sua mudança para a perfeição. Com dois títulos mundiais e potencialmente um terceiro sob seu cinto, ele pisa em uma máquina Yamaha MotoGP funciona assim como a fábrica trabalha em sua máquina V-4 M1. No ano que vem, ele tem uma temporada de transição para se adaptar antes que o MotoGP mude de pneus Michelin para Pirelli – a borracha italiana exata que ele tem dominado ao longo de sua carreira Superbike. O palco está definido para Razgatlioglu versus Marquez.
