Sexta-feira no Circuito das Américas deu um início frenético e acidentado ao fim de semana, com Charles Leclerc definindo o ritmo para Ferrari em ambas as sessões de treino. Leclerc estabeleceu um 1:36.052 para o FP1 superior antes de melhorar para um 1:35.291 no FP2, embora ele advertiu que os concorrentes ainda têm muito potencial para desbloquear. Lewis Hamilton passou um tempo difícil na irmã Ferrari, terminando em sexto na sessão de abertura e quarto na tarde depois de lutar com o conforto do carro sobre os solavancos e um grande momento no composto macio.
Na Mercedes, Kimi Antonelli voltou de um FP1 confuso, onde ele impediu Isack Hadjar, recuperando-se para tomar o segundo lugar no FP2 - menos de meio décimo de Leclerc - apesar de um assento em movimento no cockpit. George Russell lutou por problemas de freio e um momento peludo com um grande estalo no setor um para postar quinto na segunda sessão. Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista, admitiu que a equipe sofreu com o bloqueio durante uma difícil primeira saída antes de reposicionar ambos os carros para uma tarde muito mais previsível.
Max Verstappen de Red Bull parecia formidável, superando um tempo de volta excluído no FP1 para terminar em segundo nessa sessão e terceiro no FP2 com um 1:35.480. Isack Hadjar teve uma introdução mais contumaz ao dia, derrubando a ordem após uma volta deletada no FP1 e descrevendo suas corridas da tarde como "nojento" no rádio. O diretor técnico Pierre Wache observou que, apesar de uma configuração menos rígida do que no ano passado, o carro permaneceu não conforme com as colisões, agravando preocupações de degradação de pneus.
McLaren experimentou um dia misto enquanto Lando Norris e Oscar Piastri buscavam um equilíbrio consistente de aderência e manipulação. Norris conseguiu o terceiro lugar no FP1 antes de cair para o sétimo no FP2, admitindo que a equipe permanece um passo atrás de seus rivais em extrair velocidade consistentemente. Piastri terminou em sétimo e oitavo nas duas sessões, com o oficial técnico-chefe Rob Marshall apontando que, enquanto cantos de média e alta velocidade se adequam ao seu pacote, as seções de baixa velocidade permanecem um foco pesado.
No meio-campo, Gabriel Bortoleto estrelou para Audi correndo perto do top 10 com um FP2 de 1:36.832, embora ele enfrenta um back-of-the-grid começar após tomar novos componentes de unidade de energia. Nico Hulkenberg sofreu um problema de unidade de energia que cortou seu FP1 curto, deixando-o para baixo em 18 em ambas as sessões. Enquanto isso, Franco Colapinto enfrentou um início de parada para Alpine devido ao tempo de garagem no FP1 e uma queda de 10 lugares para um novo componente de PU, enquanto companheiro de equipe Pierre Gasly escolheu melhorias para entrar no top 10 durante a qualificação.
