Som Motorsport.com Deutschland rapporterar, en stor filosofisk kamp brygger över framtiden för World Endurance Championship, och BMW drar en hård linje mot Ferrari. Medan den italienska tillverkaren vill se Balance of Performance kastas när nya regler anländer 2030, insisterar BMW motorsport chef Andreas Roos systemet är en absolut grund för mästerskapet.
På säsongsfinalen i Monza gjorde Roos det kristallklart där hans varumärke står på saken. "Ganz klar zu 100 Prozent: Die BoP ist ein Fundament und einer der Grundpfeiler der gesamten Meisterschaft, und genau dafür haben wir uns damals bei unserem Einstieg entschieden. Ich sehe i der aktuellen Situation keinen Grund und auch keinen Chance, davon abzurücken, sade han, stänga ner någon uppfattning om att släppa utjämnaren.
Detta sätter honom direkt i strid med Ferrari sportbil chef Antonello Coletta, som föredrar att helt eliminera BoP under den enhetliga plattformen planerad för 2030. Tekniska arbetsgrupper är för närvarande låsta i intensiva samtal för att slå samman de nuvarande LMH- och LMDh-koncepten, men tillverkarna är tydligt uppdelade på destinationen. För BMW handlar det om att skydda budgetar i ett bräckligt ekonomiskt klimat för fordonsindustrin.
Roos varnar för att överge konceptet skulle utlösa en farlig spiral av kostnader och en massutvandring av konkurrenter. På grund av elnätets nuvarande hälsa noterar han att WEC har haft fyra års briljant racing och djuptillverkares deltagande just på grund av systemet. Okontrollerade utvecklingskrig är ett spöke av det förflutna som sporten helt enkelt inte har råd att kalla igen, särskilt att minnas hur den gamla LMP1-eran i slutändan kollapsade under stigande kostnader.
Oenigheten stannar inte i paritet, eftersom de två lägren också delas över drivlinalayouter under det kommande decenniet. Medan Coletta har championed all-wheel drive som vägen framåt, är Roos starkt stödja ett förbud mot AWD för 2030, pekar istället på den kostnadskontrollerade strukturen av nuvarande LMDh-maskiner med bakhjulsdrift. Han frågar hur man lägger till komplexitet någonsin kan göra en bil bil billigare att bygga eller köra.
I slutändan anser den tyska tillverkaren att fokus bör förbli på nära konkurrens och vägrelevans snarare än att jaga råvarvtider. Roos hävdar att åskådare bryr sig mycket mer om ett packat fält och spännande åtgärder än om en maskin är en bråkdel snabbare, notera att hålla tekniken knuten till produktionsmodeller som BMW XM eller den nya BMW M5 är vad som verkligen betyder för att berätta autentiska motorsporthistorier.
