Porsche har en tydlig tidslinje för sin potentiella återgång till World Endurance Championship och vill ha svar innan året är ute. Som Motorsport.com Italia rapporter, marque motorsport vice president Thomas Laudenbach hoppas på ett detaljerat utkast till 2030 Hypercar regler för att hitta sin väg under trädet denna jul så varumärket kan räkna ut hur man planerar sin framtid i toppklass efter att ha avslutat med några kontroverser i år.
Medan FIA och ACO redan delade några viktiga pelare i 2030-föreskrifterna under 24-timmars Le Mans, förblir viktiga detaljer helt uppe i luften. Den exakta effekten mellan elmotorn och förbränningsmotorn är fortfarande inte klar. Men andra element är redan låsta i sten: den nuvarande LMH och LMDh dualism kommer att sluta, fyrhjulsdrift och Evo-Jokers kommer att förbjudas, och det kommer att bli en starkare estetisk likhet med produktionsbilar. Hybrid framdrivning kommer att stanna, bär en basvikt på 1 040 kg tillsammans med en bas effekt något högre än 520 kW.
I racingvärlden finns det också risk att förstöra allt, just nu när vi är på toppen av framgång
Tiden tickar för tillverkare att utvärdera dessa tekniska begrepp, vilket är exakt varför Porsche driver en snabb utbyggnad av ramen. – Vi har ett särskilt förfarande inom FIA med Världsrådet och dess medlemmar möter inte varje dag, säger Laudenbach. – Jag tror att det skulle vara viktigt att ha åtminstone en mer detaljerad ram i år. Inte prata om definitiva regler och regler, utan en bra ram. Om det var klart i slutet av året, skulle det vara fantastiskt.
Även om den nuvarande prototyp eran levererar packade nät, känner Laudenbach åtgärder krävs, särskilt efter att olika tillverkare drar ur WEC av olika skäl. "I racingvärlden finns det också risk att förstöra allt, just nu när vi är på toppen av framgång", konstaterar han. Reglerna för 2030 och bortom är extremt viktiga för framtidens prototyptävlingar.
Utöver den lagstadgade tidslinjen uttryckte Laudenbach också lättnad över den tioåriga kontraktsförnyelsen mellan FIA och ACO efter rykten om friktion mellan de två kropparna. – Jag är definitivt optimistisk, för om samarbetet hade avbrutits på något sätt hade det inte varit bra för WEC eller Le Mans, säger han. Jag är glad att det undertecknades, för det betyder att vi går framåt. Vi har ett världsuthållighetsmästerskap med Le Mans i dess kalender.
