Nun, laut Autosport, wurden die inneren Arbeiten von McLarens taktischen Entscheidungen beim Grand Prix der Vereinigten Staaten von Amerika vom Teamchef Andrea Stella bare gelegt. Oscar Piastri und Lando Norris hatten die vierte Reihe des Netzes auf dem Circuit of The Americas gesperrt, nachdem er die Mercedes, Red Bulls und Ferraris im Q3 nicht herausgefordert hatte. Aber sobald das Licht ausging, öffnete sich die Lücke sofort. Über die ersten sieben Runden verlor Piastri eine Sekunde pro Runde an den Rennleiter Kimi Antonelli – speziell 0.997s auf durchschnittliche Rabatt Runde ein – während er sogar nicht mit einem kämpfenden George Russell Schritt halten konnte, der um zwei Zehntel pro Runde weggezogen war.
Da Norris über das Funkgerät klagte, dass er aufgehalten wurde, bat die Grubenwand den Australier, seinen Teamkollegen durchzudrehen. Piastri verpflichtet in Turn 1 auf Runde acht, und Norris sofort auscheckte, weg ziehen um vier Sekunden in nur sieben Runden. Stella detailliert, dass Lando einfach auf dieser bestimmten Strecke übertrifft, während Oscar neigt dazu, etwas mehr zu kämpfen. Der Teamchef wies darauf hin, dass die Supermacht von Oscar in der Regel auf den Bau von Schoß nach dem Schoß beruht, wenn er Referenzen erstellt, aber eine Schaltung, in der sich jeder Zustand ändert ständig diese Einschränkungen. Inzwischen ist das Chaos genau dort, wo Lando durch die Verwendung seiner eigenen Supermacht des Seins sehr adaptiv, vor allem als das Auto gleitet.
Dieser Vor-Race-Plan war klar: Wenn Lando hinter Oscar saß und Oscar nicht mit den Autos vor sich halten konnte, würden sie Lando die Chance geben, anzugreifen. Stella merkte an, dass diese Hinrichtung der Mannschaft nach ihrer Kollision im Singapur-Sprint-Rennen viel bedeutete, dass beide Fahrer und das Team letztendlich die Interessen von McLaren priorisieren. Sie hatten stark verstärkt, wie wichtig es war, nach Singapur zusammen zu ziehen, um das Outfit wieder an einen Ort zu schieben, wo beide Autos auf der vorderen Reihe sitzen und für Gewinne kämpfen.
Am Renntag rollte McLaren die Würfel auf eine wagemutige One-Stop-Strategie, um die Top-Läufer zu kämpfen, ihren Glauben an die harten Reifen, während Rivalen wie das Ferrari-Duo von Lewis Hamilton und Charles Leclerc neben Max Verstappen für zwei Stationen entschieden. Norris hielt den zweiten Platz bis zur Runde 46, bevor diese Rivalen unvermeidlich gefangen und übergeben ihn, obwohl er es immer noch geschafft, Isack Hadjar und Russell zu unterbieten, um fünften Platz zu beanspruchen, mit Piastri folgenden Anzug, um siebte vor der Silberpfeil. Stella gab zu, dass sie wussten, dass Verstappen und Leclerc hinter sich war ein massiver langer Schuss, aber die One-Stop bot eine Rettungsleine, wenn ein Sicherheitsauto erschien – obwohl es nie tat, eine leichtherzige Bemerkung von der italienischen über noch warten auf Entschädigung für die unzeitgemäße VSC Periode, die Norris einen potenziellen Sieg in Madrid kosten.
Letztendlich lässt das Team Inhalte mit ihrer Strategieausführung, ihrem Verständnis der Reifenwahlen und dem Leistungssteigerungseffekt durch die neuesten Auto-Upgrades. Auch so war Stella stumpf darüber, was als nächstes kommt, und sie müssen ihre Qualifikationsleistung verbessern und die Maschine weiter verfeinern, wenn sie konsequent für Podiums- und Siegekämpfe kämpfen wollen. Diese Mission wird umso dringlicher, da McLaren derzeit auf einer viereckigen podiumlosen Streak sitzt und ihren schlimmsten Formzauber dieser Metrik seit den letzten beiden Runden der 2023-Saison und den ersten beiden ihrer titelgekrönten 2024-Kampagne markiert.
