Ce dimanche-là pour Ferrari à Sepang était une bonne course à roulettes, comme FormuleUno. il rapporte, lancé par un pari audacieux pour démarrer les deux voitures sur des pneus slick sur une piste qui était encore très humide en effet. Charles Leclerc s'est retrouvé jusqu'au fond du champ après avoir frappé son aile avant dans une collision avec Nico Hulkenberg. Pourtant, avec un peu d'aide des dieux de la course et des points tournants, il a griffé son chemin de retour au quatrième au drapeau à carreaux, slotting dans juste derrière Lewis Hamilton.
Voici la chose : Leclerc était en fait satisfait du résultat final du GP Bahrain et s'est imposé pour le pari avant course de l'équipe, tout en reconnaissant que d'autres tenues gèrent des conditions délicates avec beaucoup plus de précision. Diversifier les stratégies est toujours la voie sûre, a-t-il souligné, mais dans ce genre de conditions, une voiture souffre toujours horriblement tandis que l'autre finit sur le mauvais caoutchouc parce qu'il n'y a tout simplement pas de milieu de terre. Ils croyaient vraiment qu'ils avaient fait le bon choix, notant que treize voitures sur la grille s'étaient déroulées sur des lignes. Malgré cela, il a admis qu'ils l'ont mal jugée, soulignant que des équipes comme Red Bull prennent systématiquement des décisions beaucoup plus précises dans ces scénarios, et c'est un domaine où ils doivent simplement faire un pas en avant.
Il est remarquable que, malgré les premières catastrophes, le résultat final a été égal ou peut-être même supérieur aux attentes. Tout ce qui pouvait mal tourner dans l'ouverture a mal tourné, mais tout ce qui pouvait se casser le chemin dans la seconde moitié s'est bien passé. Une course normale n'aurait rien donné de mieux que la troisième ou la quatrième. C'était certainement beaucoup plus stressant qu'il ne l'aurait souhaité, mais le résultat était mérité.
Ce chaos précoce a également entraîné une maladresse dans l'Audi de Nico Hulkenberg, forçant un voyage supplémentaire dans les fosses pour un nez frais. Tout au long de l'après-midi, Leclerc manquait de l'éclat pur et simple de Lewis Hamilton, se battant avec les mêmes gremlins de manipulation qui ont surgi lors de la session du troisième trimestre de samedi. Après l'enchevêtrement avec Hulkenberg, les choses ne font que durcir. Quatrièmement, il s'agissait d'un retour solide, mais il n'y avait pas de Mercedes d'Antonelli ou de Verstappen car le rythme brut n'était tout simplement pas là. Il a combattu la machine dur toute la journée, perdant l'équilibre doux qu'ils ont apprécié de retour en FP2 depuis ce changement soudain au Q3, et l'équipe devra creuser dans les données pour comprendre pourquoi.
Pour couronner le tout, les moments chaotiques avant la course ont révélé un problème logiciel assez embarrassant à travers la grille qui a laissé plusieurs pilotes incapables d'appliquer des gaz. Leclerc a exprimé une frustration claire au nom des conducteurs concernant le contrôle de l'unité de puissance, ce qui rend clair qu'ils détestent les situations où ils perdent le contrôle direct sur la machine et la puissance fournie.
