Ora, e' assurdo. Secondo Motorsport.com, Honda in realtà ha intrufolato il suo secondo ADUO (Opportunità di sviluppo e aggiornamento) di aggiornamento sulla pista di ritorno al Gran Premio di Spagna, mirando al turbocompressore dell'unità di potenza. E' una vera torsione.
Ecco la cosa: Honda e HRC avevano precedentemente mantenuto che avrebbero bruciato solo attraverso una delle loro opportunità ADUO consentite questa stagione, concessa perché la loro ICE ha in ritardo più del 4% dietro il motore Red Bull Ford Powertrains top-output. Ma quando è stato chiesto di attaccare a un solo aggiornamento, il presidente della Honda Racing Corporation Koji Watanabe ha semplicemente abbandonato la verità: "Abbiamo usato entrambi".
Per quanto riguarda ADUO, abbiamo sfruttato le nostre opportunità per questa stagione
Lascia che ti dica come e' finito. Il primo aggiornamento ADUO è atterrato nei Paesi Bassi, ma che Spec 2 unità di potenza ha portato alcuni mal di testa di derivabilità insieme ad esso. Per risolvere questo problema, un'unità di potere che incorpora il secondo aggiornamento è andato direttamente sulla macchina di Lance Stroll al Gran Premio di Spagna - sì, le liste dei componenti FIA confermano il suo quinto turbo dell'anno è arrivato proprio lì in Spagna. Nel frattempo, l'auto di Fernando Alonso ha ricevuto il suo quinto turbo, apparentemente la stessa spec aggiornata, al Gran Premio dell'Azerbaijan.
Quando è stato interrogato se affrontare turbo lag è stata la missione principale, Watanabe ha risposto semplicemente: "Sì". Dividere il rollout non era il sogno originale, ma la necessità ha forzato la mano. "Sarebbe stato meglio se avremmo potuto introdurre tutto in una sola volta, ma era importante introdurre lo Spec 2 nei Paesi Bassi prima", ha spiegato Watanabe. "Stiamo lavorando anche su misure per affrontare il turbo lag in parallelo, così abbiamo introdotto che in Spagna."
Sia Aston Martin che Honda hanno affrontato un brutale inizio per l'anno prima di finalmente trovare uno sliver di prestazioni con un importante aggiornamento del telaio presso l'Hungaroring, seguito dalla prima unità di potenza ADUO a Zandvoort. Tuttavia, Watanabe ammette che ancora non stanno liberando completamente il potenziale assoluto della macchina. Mentre Red Bull una volta ha spinto l'imballaggio al limite assoluto con minuscoli sidepod e aperture di raffreddamento grazie al vecchio programma di sviluppo di affidabilità di Honda, le modifiche hardware ADUO sono ora completamente finite per l'anno.
"Per quanto riguarda ADUO, abbiamo sfruttato le nostre opportunità per questa stagione", ha dichiarato Watanabe. "Da qui, continueremo a lavorare su cose che non coinvolgono hardware, così come gli sviluppi che porteranno al futuro. Non credo che ci stiamo avvicinando all'estrazione delle prestazioni complete dell'unità di elaborazione. Credo che ci sia ancora spazio per migliorare la sua competitività".
