Ecco la cosa di questa stagione: come riferisce Motorsport.com, Mercedes è passata cinque mesi interi senza toccare la macchina W17 e ancora è riuscito a costruire un enorme vantaggio di 160 punti sulla Ferrari nel campionato dei costruttori. Sei vittorie su dieci gare lo faranno per te. Così quando la squadra finalmente arrivò a Sepang con un pacchetto di aggiornamento serio e spazzante per il Gran Premio del Bahrain, il paddock si fermò a guardare. Questa è la prima spinta di sviluppo corretta che il team ha applicato all'auto dal Gran Premio del Canada a maggio, e tocca praticamente ogni superficie aerodinamica sulla bestia.
L'aggiornamento consiste di sette componenti distinti sparsi attraverso il pavimento, i pod laterali, la carrozzeria posteriore e la sospensione posteriore. Si tratta di un insieme sostanziale di parti che Mercedes sta bancaria per portarli attraverso il resto della campagna. I turni visivi più suggestivi avvengono proprio al pavimento e ai pod laterali. Il bordo principale è stato accuratamente rielaborato accanto all'angolo, al piano e al corpo per pulire la distribuzione della pressione e mantenere la separazione dell'aria al minimo assoluto. Semplicemente messo, gli ingegneri vogliono lo streaming dell'aria pulita verso il posteriore, che dispone anche di nuove alette e riprogrammato carenature di sospensione.
Hopefully questo nuovo aggiornamento con alcuni cambiamenti caratteristici stanno anche andando a giocare in mio favore un po 'di più. Così, portalo su
Quella carrozzeria posteriore è stata fortemente snellita anche, facendo il modo per una rampa laterale più grande progettato per spingere l'aria pulita sul retro del pavimento. Ci sono anche nuovi, McLaren-esque laterali dotati di gill piuttosto grandi per gestire la gestione del calore intorno al circuito di scorching Sepang. Parlando come ospite di Sky Sports F1, Bernie Collins ha esposto il pericolo per il resto della griglia: "Una serie molto minacciosa di aggiornamenti sulla Mercedes. Tutto inizia sul piano anteriore. Il pavimento recinzioni e il corpo del pavimento è stato cambiato, per portare il flusso d'aria al posteriore. È tutto a che fare con la generazione di più downforce, più carico, più efficiente. Questa Mercedes è quella da battere."
Il Team Principal Toto Wolff sta tenendo i piedi a terra, sperando che le nuove parti possano finalmente sbloccare la pole position in questo fine settimana. "Stiamo portando un pacchetto di aggiornamento questo fine settimana, e questo è un passo importante per noi", ha spiegato Wolff. "Nei circuiti più rappresentativi delle recenti gare, non siamo stati dove vogliamo essere. Monza e Baku hanno presentato sfide uniche, ma sulle tracce più convenzionali non siamo stati nella lotta per la pole position. Lo sappiamo e stiamo lavorando duramente per cambiarlo". Ha aggiunto che mentre le nuove parti dovrebbero essere un passo avanti, il cronometro rimane il giudice ultimo.
Sul lato driver, Russell è ansioso di vedere come le revisioni si sentono in pista. "Hopefully questo nuovo aggiornamento con alcuni cambiamenti caratteristici stanno anche andando a giocare in mio favore un po 'di più. Così, portalo su", ha detto. Anche con la squadra che ha già vinto 11 su 15 gare finora, i rivali stanno spingendo duro con gli sviluppi propri, il che significa che il Brackley e Brixworth non possono permettersi di stare fermi. Un aggiornamento ADUO è ancora in attesa nelle ali per più tardi nell'anno, ma per ora, tutti gli occhi sono incollati agli schermi di temporizzazione a Sepang.
