Settembre non è stato gentile con la Ferrari. Come FormulaUno. racconta, quello che è iniziato come una promettente lotta del Campionato Costruttori contro la Mercedes dopo Barcellona ha completamente svelto seguendo difficili uscite a Madrid e Baku. Mentre la McLaren è passata avanti con i passi di sviluppo introdotti a Budapest, le auto rosse sono scivolate indietro nel ruolo della terza o quarta forza più veloce sulla griglia da Monza.
La pausa estiva ha segnato una svolta brutale per la squadra. Dopo aver assicurato importanti vittorie a Barcellona e Silverstone prima delle vacanze, la squadra di Maranello non ha mantenuto quel momento. Solo 40 punti sono stati recuperati attraverso Monza e Baku, un netto calo dai 103 punti raccolti nei tre giri che portano alla rottura, rimuovendoli efficacemente dalla lotta al titolo. Dietro il rumore dei media, il problema sottostante deriva da un deficit di prestazioni di oltre due decimi rispetto al resto del tasso di sviluppo della griglia.
Avremo alcune cose sulla macchina e speriamo che ci aiutino a essere davanti a Red Bull e McLaren. Non penso però che sarà sufficiente per combattere con Mercedes,
Le carenze tecniche hanno fortemente limitato la SF-26. Il pavimento introdotto a Zandvoort è stato solo parzialmente eseguito perché i risultati del tunnel del vento non erano convincenti, agendo più come una pietra stepping che un salto di pura performance. Mercedes è impostato per portare aggiornamenti a Sepang, mentre McLaren ha già saltato avanti con gli aggiornamenti che hanno reso la MCL40 l'auto più forte attraverso gli angoli in tre degli ultimi cinque fine settimana. I dati del motore mostrano che l'unità di potenza ADUO 2 ha fornito i guadagni di potenza attesi, ma non è sufficiente per colmare il divario. “Sappiamo perfettamente che in ogni fine settimana di gara partiamo con un deficit di 4 decimi, che in certi casi arriva anche a 6,” Hamilton ha sottolineato.
Le prestazioni del conducente sono anche sotto controllo in questa difficile campagna. Mentre nessuno punta le dita direttamente al lineup, i rivali come Kimi Antonelli e Lando Norris si sono intensificati per spostare il panorama competitivo accanto a un Max Verstappen competitivo, mentre i piloti come Russell e Piastri hanno combattuto le difficoltà sotto le nuove normative. Leclerc è riuscito a rimanere a galla nonostante un passo indietro dai suoi standard abituali, e Hamilton si è ripreso dopo aver lottato con caratteristiche di effetto terra, ma il team ha perso quel fattore in più di solito consegnato dai suoi piloti. “Avremo alcune cose sulla macchina e speriamo che ci aiutino a essere davanti a Red Bull e McLaren. Non penso però che sarà sufficiente per combattere con Mercedes,” Leclerc ha commentato prima del fine settimana malese.
Con l'ultimo importante aggiornamento aerodinamico previsto per la fine di ottobre, il focus immediato si sposta a Sepang. Anche se il layout del circuito può soddisfare la SF-26 meglio di Baku, combattere per le posizioni molto superiori rimane un alto ordine come Ferrari combatte per ricostruire la fiducia e garantire una base più forte per il 2027.
