Ecco un disastro per Leopard Racing e Adrian Fernandez: il pilota è stato squalificato dal primo 6 Gran Premio della stagione 2026. Questo pesante colpo arriva dopo i risultati del direttore tecnico e i rapporti ufficiali del produttore del motore hanno rivelato che due dei suoi motori sono stati aperti senza autorizzazione.
Tutto è iniziato dopo il GP francese. La procedura standard ha visto il produttore del motore chiedere la rimozione di guarnizioni dal primo gruppo di motori dei piloti una volta che hanno raggiunto la fine della loro vita di servizio. Fu allora che i sigilli su uno dei motori di Fernandez non corrispondevano alla procedura di cablaggio standard. Ulteriori controlli sostenuti dai risultati del Direttore Tecnico e il rapporto del produttore ha confermato la manomissione non autorizzata.
In base alle normative, questa violazione tecnica significa che l'unità specifica conta come un nuovo motore nell'assegnazione del pilota. L'articolo 2.6.3.3.13(c) impone esplicitamente che qualsiasi motore con guarnizioni di sicurezza danneggiate, mancanti o manomesse sia trattato come motore appena assegnato. Di conseguenza, il FIM MotoGP Stewards ha citato le violazioni dell'articolo 2.6.3.3 che riguardano la classe Moto3 Durata del motore, accanto all'articolo 3.3.2.2 per quanto riguarda qualsiasi atto o azione corrotta o fraudolenta pregiudizio agli interessi dello sport. La penalità risultante è la squalifica dal Thai, il brasiliano, gli Stati Uniti e il Gran Premio di Spagna, come sono stati gli eventi in cui questo particolare motore è stato utilizzato.
Purtroppo per la squadra, il problema non è finito lì. Dopo il fine settimana di gara del Mugello, il team Leopard Racing è stato invitato a cedere alcuni motori per l'esame normativo. L'ispezione del produttore del motore ha rivelato che i fili di tenuta e gli adesivi di tenuta su un altro motore hanno mostrato la prova di manomissione. Sotto la supervisione del controllo tecnico, questa seconda macchina è stata trasportata all'evento successivo e aperta dal produttore, dove varie anomalie lo confermano anche erano state regolate senza autorizzazione.
Proprio come il primo caso, questa seconda violazione tecnica costringe l'unità ad essere considerato come un nuovo motore nella allocazione del pilota. Gli Stewards hanno definito un'altra penalità: squalifica dai GP francesi e catalani, gli eventi che caratterizzano questo secondo motore compromesso.
Le conseguenze per la classifica sono brutali. Il #31 è rimasto in possesso di soli 13 punti raccolti dal GP d'Italia al Mugello, portandolo fino al terzo posto fino alla parte inferiore della top 20.
