O misterioso single-seater de Aston Martin foi visto de volta aos trilhos, e de acordo com Motorsport.com, novas filmagens mostram a máquina batendo Paul Ricard no sul da França. Este último avistamento segue as aparições que começaram online em Abril, ao lado de paragens num aeródromo privado e em Portimao, em Portugal. Aston Martin manteve-se completamente silencioso sobre a máquina, deixando-nos maravilhar com uma besta fantástica que não se assemelha a mais nada na grade.
Do cockpit para a frente, o design toma emprestado da Fórmula 1 com um nariz estreito, braços de suspensão expostos e uma auréola sobre o cockpit. Mais atrás, a carroçaria cobre as rodas enquanto a traseira se inclina sobre o hipercarro Valquíria, olhando mais perto de um protótipo Le Mans. Funciona como um cruzamento entre um carro F1 e uma Valquíria apenas de pista, construída com o objetivo singular de ir mais rápido do que qualquer outro.
Em abril, a revista alemã Auto Motor und Sport relatou que o carro é um único encomendado por Ken Griffin, o bilionário americano que fundou o fundo de cobertura Citadel. O relatório afirma que Griffin pediu a Aston Martin o carro de pista mais rápido do mundo, levando o fabricante a ir para o quadro de desenho. O desenvolvimento é supervisionado pela Aston Martin Performance Technologies, consultoria de engenharia ligada à sua equipe de Fórmula 1. Alguns relatos sugerem que Adrian Newey poderia estar envolvido, e certamente parece algo que o designer iria elaborar em seu famoso caderno.
Embora nada tenha sido confirmado em relação ao trem de força, as tomadas que ouvem as filmagens concordam que soa como o Cosworth-construído 6,5 litros V12 usado na Valquíria, que faz cerca de 1.160hp com assistência híbrida no carro rodoviário. Os relatórios diferem quanto ao fato de o sistema híbrido ser único ou executar o V12 por conta própria, como Valkyrie AMR Pro, com boatos colocando a saída total em aproximadamente 1.200hp.
A alegação mais impressionante da Auto Motor und Sport é que o carro poderia ser muito mais rápido do que um carro F1. Livres de regulamentos, pesos mínimos, ou limitações do aero, as possibilidades são quase infinitas. Se atingir esse tipo de ritmo, poderia disputar por registros de faixas, incluindo a volta de 5min 19,55s do Porsche 919 Evo do Nurburgring Nordschleife. Red Bull's RB17, desenvolvido sob Newey antes de sua mudança para Aston Martin, visa um grupo semelhante de compradores querendo ritmo F1 batendo. Por enquanto, o único fica em testes enquanto Aston Martin fica quieto quando o carro acabado será mostrado.
