Aqui está um desastre para Leopard Racing e Adrian Fernandez: o piloto foi desqualificado dos primeiros seis Grands Prix da temporada de 2026. Este golpe pesado vem após as descobertas do diretor técnico e relatórios oficiais do fabricante do motor revelaram que dois de seus motores foram abertos sem autorização.
Tudo começou depois do GP francês. Procedimento padrão viu o fabricante do motor solicitar a remoção de vedações do primeiro grupo de motores dos pilotos uma vez que eles chegaram ao fim de sua vida útil. Isso foi quando se tornou óbvio que os selos em um dos motores de Fernandez não corresponderam ao procedimento padrão de fiação. Verificações adicionais apoiadas pelas descobertas do Diretor Técnico e o relatório do fabricante confirmaram a adulteração não autorizada.
Nos termos da regulamentação, esta infracção técnica significa que a unidade específica conta como novo motor na atribuição do motociclista. A alínea c) do artigo 2.6.3.3.13 determina explicitamente que qualquer motor que apresente selos de segurança danificados, em falta ou adulterados é tratado como um motor recentemente atribuído. Consequentemente, a FIM MotoGP Stewards citou contravenções do artigo 2.6.3.3 que abrangem a Durabilidade do Motor da Classe Moto3, juntamente com o artigo 3.3.2.2, no que diz respeito a qualquer ato ou ação corrupto ou fraudulento prejudicial aos interesses do esporte. A penalidade resultante é a desqualificação do Grands Prix tailandês, brasileiro, americano e espanhol, como aqueles foram os eventos onde este motor em particular foi usado.
Infelizmente para a equipe, o problema não terminou lá. Após o fim de semana de corrida Mugello, a equipe Leopard Racing foi convidada a entregar certos motores para exame regulatório. A inspeção pelo fabricante do motor revelou que os fios de vedação e adesivos de vedação em outro motor mostraram evidência de adulteração. Sob a supervisão do Controle Técnico, esta segunda máquina foi transportada para o evento subsequente e aberta pelo fabricante, onde várias anomalias também confirmaram que tinha sido ajustada sem autorização.
Tal como no primeiro caso, esta segunda infracção técnica obriga a unidade a ser considerada como um novo motor na atribuição do motociclista. Os Stewards estabeleceram devidamente outra penalidade: a desqualificação dos GPs franceses e catalães, os eventos que caracterizam este segundo motor comprometido.
As consequências para as posições são brutais. O #31 é deixado segurando um mero 13 pontos coletados do GP italiano em Mugello, mergulhando-o todo o caminho desde o terceiro lugar até a extremidade inferior do top 20.
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