O treino de sexta-feira no Circuito Internacional Sepang trouxe muito drama enquanto o campo se apoderava de uma pista empoeirada, abrasiva e de um desgaste severo dos pneus. Charles Leclerc aproveitou os holofotes da tarde, colocando Ferrari em cima das folhas de tempo com uma impressionante volta voando sobre os macios. Seu companheiro de equipe Lewis Hamilton terminou o dia em quinto, embora o britânico recebeu um aviso dos mordomos para bloquear Gabriel Bortoleto durante as sessões.
Na garagem Red Bull, Max Verstappen estabeleceu o ritmo na sessão de abertura antes de terminar em quarto lugar no FP2. Crucialmente, Verstappen foi o único motorista a contornar o composto macio à tarde, definindo seu tempo de volta inteiramente em médiuns. Isack Hadjar fez backup do ritmo forte da equipe com um terço sólido no FP1 e segundo no FP2, embora uma penalidade pesada se apresente grande para o jovem carregador depois que foi confirmado que ele vai tomar uma queda de cinco lugares para a corrida de domingo devido a um novo ICE.
Mercedes encontrou-se perseguindo um equilíbrio complicado em meio ao superaquecimento dos pneus altos. George Russell mostrou uma forte velocidade de uma laparotomia para tomar o segundo de manhã antes de terminar em sétimo depois do dia, enquanto Kimi Antonelli terminou em oitavo. Ambos os pilotos perderam tempos de volta representativos no FP2 depois de cometer erros através do canto final em suas corridas de pneus macios. O Diretor de Engenharia de Trackside Andrew Shovlin observou que, embora o ritmo de uma laparotomia possa ser facilmente resolvido, seu déficit de longo prazo continua sendo uma preocupação genuína.
McLaren tomou uma abordagem medida no início, dividindo configurações de asa traseira em seus carros no FP1 antes de mudar para um programa mais padrão na tarde. Lando Norris recompensou o esforço, agarrando o terceiro no FP2, pouco mais de um décimo do ritmo, com Oscar Piastri entrando em sexto lugar. O diretor sênior da Racing Randy Singh apontou que a alta degradação dos pneus provavelmente ditará uma estratégia de duas paradas para a corrida na superfície abrasiva.
Enquanto isso, Pierre Gasly liderou a carga de meio campo para Alpine, terminando dentro do top dez em ambas as sessões. Seu companheiro de equipe Franco Colapinto enfrentou um dia mais difícil no fim da ordem e já está enfrentando uma montanha íngreme para escalar no domingo, carregando uma penalidade de cinco lugares para uma colisão em Baku ao lado de uma queda de 10 lugares para tomar outro ICE.
