Como relata The Race, o grupo de investimentos Otro Capital está atualmente em negociações para comprar uma participação no Grande Prêmio de Miami, com um potencial negócio chegando a até 20%. A empresa de private equity Otro é bem conhecida no paddock como o mesmo grupo que comprou no esquadrão Alpine F1 em 2023 por 200 milhões de dólares, valorizando essa equipe em cerca de 900 milhões de dólares. Enquanto o proprietário de Miami GP Stephen Ross está envolvido nas discussões, o evento se recusou a comentar sobre o relatório, embora fontes familiares com a situação sugerem que é preciso mesmo se nada foi acordado ainda.
Este movimento potencial no evento de Miami é fascinante porque vem junto com os esforços da Otro para descarregar sua participação de 24% na equipe alpina. Apesar das negociações com várias partes interessadas, ainda não foi concluído um acordo para a posição alpina. Palestras avançadas com Mercedes antes do fabricante de carro alemão puxou para fora, enquanto o antigo chefe Red Bull Christian Horner estava interessado até os proprietários de Alpine, Renault, eleito para segurar fogo em discussões. Durante as discussões Mercedes, Otro estava mirando uma marca de preço de mais de US $ 700 milhões como avaliações de equipe F1 dispararam. Longe de perder o interesse no esporte, as discussões de Otro com Miami apontam mais para capitalizar com um lucro feito.
Agora, Miami passou de uma novidade F1 para um evento firmemente estabelecido em cinco anos. Possui o contrato mais longo do calendário até 2041, partilhando a honra com a Áustria. Mas os organizadores não estão sentados em seus louros. Com Katharina Nowak como a mais jovem promotora de raças F1, há uma energia clara para tentar coisas novas e desafiar o status quo. Em uma entrevista exclusiva, Nowak explica que eles olham para o campus como um novo começo a cada ano, usando feedback e dados para construir estrategicamente o próximo evento.
O evento já navegou pela transição complicada da novidade inicial para a sustentabilidade a longo prazo. Nowak destaca que o maior desafio para qualquer promotor é construir uma base de fãs que volta todos os anos. Curiosamente, dois terços do público vem diretamente do estado da Flórida, criando uma comunidade local sustentável que não tem que se preocupar em reservar um hotel ou um voo. Para servir esta base crescente, os organizadores passam três meses durante o verão a investigar os dados dos participantes, até mesmo tirando produtos off-line que já não funcionam à medida que o público muda para o sexto ano.
A infra-estrutura física está a evoluir rapidamente. Para 2027, a corrida tem um novo patrocinador título com Hard Rock assumindo direitos de nomeação, um acordo que inclui uma renovação do famoso clube de praia. Há também um Paddock Club expandido para baixo para Turn 1 tomando a forma de uma extensão de três andares, acrescentando 115.000 metros quadrados para a área de hospitalidade, permitindo mais 3.200 hóspedes. Nowak observa que quando fizeram esse investimento, foi uma visão de longo prazo de um edifício que poderia sustentar a demanda até 2041. Os organizadores também hospedaram um Fan Fest em South Beach durante o fim de semana de corrida no ano passado, puxando milhares de fãs onde mais de 95% dos participantes não faziam parte do banco de dados existente.
Ao mesmo tempo, o Grande Prêmio de Miami abraça sua identidade como uma corrida de destino com um forte ângulo de luxo. Nowak explica que eles não estão se afastando de experiências de ponta, observando que a hospitalidade evoluiu de 20 para 30 suítes de pessoas para 10 pessoas suites para grupos de amigos que querem espaços privados. No entanto, esse impulso premium é equilibrado pelo Campus Pass, garantindo que os fãs em orçamentos completamente diferentes ainda possam experimentar o grande prêmio e crescer a base em todo o tabuleiro.
