Isto é selvagem. De acordo com a Motorsport.com, a Honda realmente esgueirou sua segunda atualização ADUO (Aditional Development and Upgrade Opportunities) na pista de volta ao Grande Prêmio Espanhol, visando o turbocompressor da unidade de energia. É uma reviravolta adequada.
Aqui está a coisa: Honda e HRC tinham anteriormente mantido que só iria queimar através de uma das suas oportunidades permitidas ADUO esta temporada, concedido porque a sua ICE atrasou mais de 4% atrás da saída superior Red Bull Ford Powertrains motor. Mas quando perguntado sobre manter apenas uma atualização, o presidente da Honda Racing Corporation Koji Watanabe simplesmente deixou cair a verdade: "Nós usamos ambos."
No que diz respeito à ADUO, gastámos as nossas oportunidades para esta temporada
Deixa-me dizer-te como correu. A primeira atualização da ADUO pousou na Holanda, mas aquela unidade de energia Spec 2 trouxe algumas dores de cabeça de drivabilidade junto com ela. Para consertar isso, uma unidade de energia incorporando a segunda atualização foi diretamente para a máquina de Lance Stroll no Grande Prêmio da Espanha – sim, as listas de componentes FIA confirmam que seu quinto turbo do ano chegou bem ali na Espanha. Enquanto isso, o carro de Fernando Alonso recebeu seu quinto turbo, aparentemente a mesma especificação atualizada, no Grande Prêmio do Azerbaijão.
Quando questionado se enfrentar o turbolag era a principal missão, Watanabe respondeu simplesmente: "Sim". Dividir o lançamento não foi o sonho original, mas a necessidade forçou-os. "Teria sido melhor se pudéssemos ter apresentado tudo de uma vez, mas era importante introduzir o Spec 2 nos Países Baixos primeiro", explicou Watanabe. "Nós também estávamos trabalhando em medidas para resolver o turbo lag em paralelo, então introduzimos isso em Espanha."
Aston Martin e Honda enfrentaram um começo brutal para o ano antes de finalmente encontrar um pedaço de desempenho com uma grande atualização chassis no Hungaroring, seguido pela primeira unidade de potência ADUO em Zandvoort. No entanto, Watanabe admite que ainda não estão a libertar totalmente o potencial absoluto da máquina. Enquanto Red Bull uma vez empurrou embalagem para o limite absoluto com minúsculas sidepods e aberturas de refrigeração graças ao antigo programa de desenvolvimento de confiabilidade da Honda, as mudanças de hardware ADUO agora estão completamente concluídas para o ano.
"No que diz respeito à ADUO, gastámos as nossas oportunidades para esta temporada", afirmou Watanabe. "A partir daqui, continuaremos trabalhando em coisas que não envolvem hardware, bem como desenvolvimentos que levarão ao futuro. Acho que não estamos perto de extrair o desempenho total da UP. Creio que ainda há espaço para melhorar a sua competitividade."
