Under trettiosju långa år har historiens sidor förblivit envist tomma. Av nitton världsmästare i världsmästerskapets historia har endast två aldrig deltagit i en MotoGP Grand Prix: regerande mästare och nuvarande titelledare Toprak Razgatlioglu och 2013-mästaren Tom Sykes. Det förändras nästa säsong när Razgatlioglu lämnar för att börja sin MotoGP-resa på Prima Pramac Yamaha. Massor av legender har provat denna exakta väg innan, bara för att stoppas av skador, otur eller maskiner som helt enkelt inte var upp till uppgiften.
Bara två världsmästare som bytte direkt till MotoGP lyckades vinna en stor prix. Amerikanska Ben Spies tog en enda seger två år senare i Assen under en 2005-startad era, avslutade femte i mästerskapet samma år innan skador avslutade sin karriär efter 55 starter. Fem år tidigare tog Australian Troy Bayliss en känslomässig vinst vid säsongsfinalen 2006 i Valencia för Ducati, som ersatte en skadad Sete Gibernau efter en karriär som spänner över 43 Grand Prix-framträdanden för Ducati och Honda. Bayliss briljant ledde Loris Capirossi över linjen för Ducatis första premiärklass en-två finish.
Andra mötte hjärtesorg och uppförsbacke strider. Scott Russell klev in i fabriken Suzuki laget halvvägs genom säsongen 1995 för att ersätta en handled skadad Kevin Schwanz, hantera två podier över 19 Grands Prix på en robust 500cc två-takt. Colin Edwards gjorde 196 startar och kom agonisingly nära en seger, berömd kraschar medan han ledde den nederländska TT i Assen på den sista chicane på sista varvet 2006, avslutade sin karriär med 12 podium inklusive fem andra platser. Fellow Briton James Toseland kvalificerade sig på framsidan i Qatar för sin 2008-debut men såg hans löfte spåras av en smärtsam handledsskada, vilket gör 35 framträdanden med nio sjätte platser som hans tak. Neil Hodgson svarade Edwards uppmaning att lämna soffan efter att ha vunnit titeln 2003, uthärda en brutal stint på en obestridlig privat Yamaha och senare en obestridlig Ducati där en åttonde plats i Japan var hans bästa över 15 startar.
Vissa elitmästare valde att stanna istället för att spela på okonkurrenskraftiga åkturer. Carl Fogarty dominerade World Superbikes med fyra titlar 1994, 1995, 1998, och 1999, som visade allvarlig takt i sex Grand Prix framträdanden - inklusive en fjärde plats i Storbritannien - innan skador stoppade honom. På samma sätt hävdade Ulsterman Jonathan Rea en rekord sex på varandra följande titlar för Kawasaki mellan 2015 och 2020. Imponera med sjunde och åttonde plats slutar när du ersätter en skadad Casey Stoner för Repsol Honda laget på Aragon och Misano i 2012, Rea slutligen aldrig hittat rätt fabrik erbjudande att motivera att lämna sin dominerande Superbike liv.
Samtidigt fann ryttare som gjorde omvänd resa från grands prix smidig segling. Max Biaggi hävdade 13 premiärklassvinster innan han lade till två World Superbike-titlar 2010 och 2012. Alvaro Bautista säkrade två World Superbike-titlar 2022 och 2023 efter en 159-rass MotoGP-karriär som inkluderade tre podier. John Kocinski tog fyra segrar i 71 startar innan han hävdade 1997 Superbike-kronan, Carlos Checa vann två främsta klasskapplöpningar före sin 2011 Superbike-titel, och Raymond Roche tog nio podier i 80 MotoGP börjar innan han tog 1990 World Superbike-titel.
Kan den 28-årige turkiska stjärnan låsa upp den hemliga formeln? Cal Crutchlow visade att timing är allt, tar tre MotoGP-vinster efter att ha hoppat från World Supersport och en enda World Superbike-säsong. Razgatlioglu verkar ha tidsinställt sitt drag till perfektion. Med två världstitlar och potentiellt en tredjedel under hans bälte, går han på ett verk Yamaha MotoGP-maskin precis som fabriken arbetar på sin V-4 M1-maskin. Nästa år ger honom en övergångssäsong att anpassa sig innan MotoGP växlar från Michelin till Pirelli däck - den exakta italienska gummi han har behärskat under sin Superbike karriär. Scenen är inställd på Razgatlioglu kontra Marquez.
